Klasifikácia systému detekcie tlaku v pneumatikách
Systém monitorovania tlaku v pneumatikách automaticky monitoruje tlak v pneumatikách počas jazdy v reálnom čase a signalizuje únik pneumatík a nízky tlak vzduchu, aby sa zabezpečila bezpečná jazda. V súčasnosti sú rozdelené na stručné a priame.
nepriamy
Tento systém využíva snímač otáčok kolesa systému ABS vozidla, ktorý porovnáva rozdiel v rýchlostiach medzi pneumatikami, aby sa dosiahol účel sledovania tlaku v pneumatikách. Systém ABS určuje, či je koleso uzamknuté snímačom rýchlosti kolesa, aby sa určilo, či sa má aktivovať protiblokovací systém. Keď sa tlak v pneumatike zníži, hmotnosť vozidla zmenší priemer pneumatiky, čo spôsobí zmenu rýchlosti vozidla. Túto zmenu je možné použiť na spustenie poplachového systému na varovanie vodiča.
Priamy
(TPMS so snímačom tlaku, skratka PSB). Tento systém používa senzor tlaku inštalovaný v každej pneumatike na priame meranie tlaku vzduchu v pneumatike. Bezdrôtový vysielač prenáša informácie o tlaku z vnútra pneumatiky do centrálneho prijímacieho modulu. Systém potom zobrazí údaje o tlaku vzduchu v pneumatikách. Keď je tlak v pneumatike príliš nízky alebo netesnosti, systém automaticky spustí alarm.
Oba systémy majú svoje výhody a nevýhody. Priamy systém poskytuje pokročilejšiu funkciu na určenie aktuálneho okamžitého tlaku v každej pneumatike kedykoľvek, čo uľahčuje identifikáciu chybnej pneumatiky. Nepriame systémy sú relatívne lacné na výstavbu a vozidlá, ktoré boli vybavené štyrmi kolesami systému ABS (snímač rýchlosti jedného kolesa na pneumatiku), musia len aktualizovať softvér. Nepriamy systém však nemá žiadnu priamu presnosť systému, nie je možné určiť chybnú pneumatiku vôbec a kalibrácia systému je extrémne zložitá av niektorých prípadoch systém nebude fungovať správne, napríklad, keď sú obidva tlaky pneumatík. rovnaká náprava je nízka.
K dispozícii je tiež kompozitný TPMS, ktorý kombinuje výhody oboch systémov tým, že poskytuje priamy senzor v dvoch vzájomne diagonálnych pneumatikách a je vybavený nepriamym systémom so 4 kolesami. V porovnaní so všetkými priamymi systémami môže tento hybridný systém znížiť náklady a prekonať nedostatky nepriamych systémov, ktoré nedokážu zistiť viac pneumatík s nízkym tlakom vzduchu. Stále však neposkytuje údaje o skutočnom tlaku všetkých štyroch pneumatík v reálnom čase ako v priamom systéme.
Stále existuje veľa oblastí, kde je potrebné zlepšiť systém monitorovania tlaku v pneumatikách. V prípade nepriamych systémov nie je možné zobraziť absenciu koaxiálnych alebo viac ako dvoch pneumatík; monitorovanie zlyhá, keď je rýchlosť vozidla vyššia ako 100 km / h. Pre priame systémy, stabilitu a spoľahlivosť prenosu bezdrôtového signálu, životnosť senzora, sú naliehavo potrebné presné požiadavky na alarm (s alebo bez falošných poplachov, chybné hlásenie) a tlaková odolnosť senzora.