Princíp automatického automobilu
Pretože rozsah automatického meniča krútiaceho momentu meniča krútiaceho momentu nie je dostatočne veľký, niekoľko radov planétových prevodov je zapojených do série za turbínou, aby sa zvýšila účinnosť, a hydraulický riadiaci systém automaticky manipuluje s planétovými kolesami podľa zmeny prevodového stupňa. prevádzka motora, čím sa dosiahne automatický radiaci moment.
Automatické radenie prevodových stupňov pomocného mechanizmu nemôže uspokojiť rôzne potreby riadenia, ako je parkovanie, protektorovanie atď., Takže existuje aj zásahové zariadenie, ktorým je ručná páka, značka P (parkovanie), R (zadný prevod). ), N (neutrálny), D (vpred), v prednom rýchlostnom stupni sú tiež ďalšie prevodové stupne „2“ a „1“ na naštartovanie alebo do kopca. Pretože oblasť radenia je rozdelená na množstvo úsekov prevodového pomeru, ktoré sú v predpísanom úseku radenia iba plynulé, je AT vlastne automatická prevodovka medzi stupňovitým a bezstupňovým. Výhody a nevýhody AT nepoužíva radenie spojok, poloha prevodových stupňov sa mení len nepatrne, spojenie je stabilné, takže obsluha je jednoduchá, čo vodičovi nielen prináša pohodlie, ale prináša aj jazdcovi pohodlie.