Bezpečnostné opatrenia týkajúce sa ložísk kolies
Opotrebované alebo poškodené ložisko náboja alebo jednotka náboja môžu spôsobiť nevhodné a nákladné poruchy na ceste vozidla a dokonca môžu poškodiť vašu bezpečnosť. Počas používania a montáže ložiska náboja venujte pozornosť týmto položkám:
1. Aby ste zaistili maximálnu bezpečnosť a spoľahlivosť, odporúčame vám vždy skontrolovať ložisko náboja, a to bez ohľadu na dĺžku vozidla - venujte pozornosť tomu, či má ložisko včasné varovné signály opotrebenia: vrátane hluku z trenia pri rotácii alebo zavesení kombinovaného kolesa v zákrute, keď rýchlosť nie je normálna.
V prípade vozidiel s pohonom zadných kolies sa odporúča, aby vozidlo zvládlo mazanie ložísk predného náboja na 38 000 km. Pri výmene brzdového systému skontrolujte ložiská a vymeňte olejové tesnenie.
2. Ak budete počuť predovšetkým hluk z ložiskových častí náboja, je dôležité nájsť miesto, kde sa hluk vyskytuje. Existuje veľa pohyblivých častí, ktoré môžu vytvárať hluk, alebo niektoré rotujúce časti môžu prísť do kontaktu s nerotujúcimi časťami. Ak sa potvrdí, že hluk je v ložisku, ložisko sa môže poškodiť a je potrebné ho vymeniť.
3. Pretože sú pracovné podmienky predných nábojov spôsobujúcich zlyhanie ložísk na oboch stranách podobné, odporúča sa ich vymeniť v pároch, aj keď je zlomené iba jedno ložisko.
4, ložisko kolesa je citlivejšie, v každom prípade je potrebné použiť správny spôsob a správny nástroj. Počas skladovania a montáže sa nesmú poškodiť komponenty ložiska. Niektoré ložiská vyžadujú na zatlačenie veľký tlak, preto sú potrebné špeciálne nástroje. Nezabudnite sa riadiť pokynmi výrobcu automobilov.
5, pri inštalácii ložiska by malo byť v čistom a upratanom prostredí, jemné častice do ložiska tiež skracujú životnosť ložiska. Pri výmene ložísk je veľmi dôležité udržiavať čisté prostredie. Nie je dovolené narážať na ložisko kladivom, dbať na to, aby ložisko nespadlo na zem (alebo podobne nesprávne zaobchádzanie). Pred osadením by ste mali skontrolovať aj stav hriadeľa a krytu. Aj menšie opotrebenie môže spôsobiť zlé uloženie a včasné zlyhanie ložiska.
6. Pri ložiskovej jednotke náboja sa nepokúšajte rozoberať ložisko náboja ani neupravovať tesniaci krúžok nábojovej jednotky, inak dôjde k poškodeniu tesniaceho krúžku a vnikne voda alebo prach. Aj obežné dráhy tesniaceho krúžku a vnútorného krúžku sú poškodené, čo má za následok trvalé zlyhanie ložiska.
7. V tesniacom krúžku, ktorý nesie ložisko zariadenia ABS, je magnetický prítlačný krúžok. Hnací krúžok nemôže byť nárazom, nárazom alebo zrážkou s inými magnetickými poľami. Pred inštaláciou vyberte z krabice a chráňte ich pred magnetickými poľami, ako sú elektrické motory alebo elektrické náradie. Pri inštalácii týchto ložísk sledujte poplachovú ihlu ABS na prístrojovej doske prostredníctvom testu stavu vozovky, aby ste zmenili fungovanie ložiska.
8. Ložisko náboja s ABS magnetickým prítlačným krúžkom, aby ste určili, ktorá strana prítlačného krúžku je namontovaná, môžete použiť malú vec * pri okraji ložiska, magnetická sila generovaná ložiskom ho pritiahne. Pri inštalácii nasmerujte stranu s magnetickým prítlačným krúžkom dovnútra tak, aby smerovala k citlivej časti ABS. Poznámka: Nesprávna inštalácia môže mať za následok poruchu brzdového systému.
9. Mnoho ložísk je zapečatených. Tieto ložiská sa nemusia počas celého života mazať. Počas montáže sa musia namazať aj iné neuzatvorené ložiská, ako sú dvojradové kuželíkové ložiská. Pretože vnútorná dutina ložiska má inú veľkosť, je ťažké určiť, koľko tuku sa pridá. Najdôležitejšie je zabezpečiť, aby v ložisku bolo mazivo. Ak je mazivo príliš veľké, pri rotácii ložiska prebytočné mazivo vytiekne. Všeobecné skúsenosti: Pri inštalácii by celkové množstvo maziva malo predstavovať 50% vôle ložiska.
10. Pri montáži poistnej matice sa krútiaci moment výrazne líši v závislosti od typu ložiska a krytu ložiska. Dodržiavajte príslušné pokyny