Typický patent na palivový systém
Patent nového úžitkového vzoru palivového systému sa týka nového palivového systému, vyznačujúci sa tým, že palivový systém obsahuje teleso hlavnej nádrže a telo pomocného tanku a výfukové potrubie na palivo umiestnené medzi telesom hlavnej nádrže a telom pomocného tanku, hlavná rúrka z nehrdzavejúcej ocele je ďalej umiestnená medzi telesom skrine a pomocným telesom skrine a dva konce rúrky z nehrdzavejúcej ocele sú vždy pripojené k telesu hlavnej skrine a telu skrine skrze spojovaciu zostavu. Celková konštrukcia technického riešenia je dômyselná a kompaktná a technické riešenie maximalizuje využitie. Priestor karosérie spĺňa požiadavky zákazníkov a zároveň poskytuje väčšiu selektivitu pre budúci vývoj automobilu.
Energeticky úsporný a šetrný k životnému prostrediu patentový systém palivového systému sa vzťahuje na energeticky úsporný a ekologický palivový systém, vyznačujúci sa tým, že palivový systém obsahuje ECU, motor, batériu, uhlíkové čerpadlo, kryt zámky a Zostava palivovej nádrže a ECU pripojí batériu cez linku. Motor a uhlíkové čerpadlo, uhlíkové čerpadlo je pripojené k zostave palivovej nádrže potrubím, kryt zámku je pripojený k zostave palivovej nádrže potrubím. palivový systém ďalej obsahuje polovodičové chladenie / ohrievač a prechody polovodičového chladenia / ohrievača. Vedenie je umiestnené medzi batériou a uhlíkovým čerpadlom. Technická schéma vypúšťa čistiaci plyn do atmosféry prostredníctvom adsorpcie uhlíkovej nádoby, čím chráni životné prostredie pred znečistením uhľovodíkom; a počas chodu automobilu záporný tlak generovaný motorom uloží uhlíkovú nádobu. Desorpcia uhľovodíkov do motora produkuje energiu, čo šetrí energiu a znižuje náklady.
Úžitkový vzor sa týka palivového systému naftového lokomotívu, ktorý obsahuje palivovú nádrž naftového motora, palivovú nádrž, palivové čerpadlo, palivový filter a zariadenie na reguláciu tlaku. Palivová nádrž je pripojená k prívodu oleja dieselového motora cez hlavné prívodné potrubie oleja. Výstup oleja z dieselového motora je pripojený k palivovej nádrži cez hlavné spätné potrubie oleja a ďalej obsahuje obtokový ventil a predhrievač paliva, pričom hlavné prívodné potrubie oleja je postupne pripojené k palivovej nádrži, palivovému filtru, palivovému filtru, palivovému filtru a palivovému filtru. palivového čerpadla a obtoku. ventil, zariadenie na reguláciu tlaku a prívod motorovej nafty, pričom výstup obtokového ventilu je spojený s predhrievačom paliva cez obtokový olejový kanál a zariadenie na reguláciu tlaku je pripojené na predhrievač paliva cez olejový kanál regulujúci tlak, vykurovací olej Predhrievač je pripojený k palivovej nádrži cez pomocné spätné potrubie. Patent súčasne nastavuje obtokový olejový okruh a olejový okruh regulujúci tlak v systéme. Tlak oleja v systéme realizuje dva kroky počiatočného nastavenia a jemné nastavenie cez obtokový olejový priechod a prietokový olejový regulačný olej, takže presnejšie regulácia tlaku v systéme. Uistite sa, že dieselový motor pracuje spoľahlivo.