Towson Central Diferenciál
Jadrom diferenciálu Torsen je šnekové koleso a šnekový pohon, ako je to znázornené na obrázku 2. Je to ich vzájomné zaberanie so zámkom a konfigurácia, v ktorej sa krútiaci moment jednosmerne prenáša zo šnekového na šnekové koleso, aby sa dosiahol rozdiel. funkcia zámku, ktorá obmedzuje sklzu. Pri jazde do zákruty fungujú predné a zadné diferenciály ako konvenčný diferenciál. Šnekový prevod neovplyvňuje výstupnú rýchlosť polovičného hriadeľa. Ak sa vozidlo otočí doľava, pravé koleso je rýchlejšie ako diferenciál. Šnekové koleso s nízkou rýchlosťou na ľavej strane a rôznymi rýchlosťami vľavo a vpravo sa môže presne zhodovať so synchronizačným prevodom. V tomto okamihu nie je závitovkové koleso zablokované, pretože krútiaci moment je od závitovkového kolesa k závitovkovému kolesu. Ak skĺzne jedna strana kolesa, zostava závitovkového prevodového ústrojenstva slúži na automatické prispôsobenie distribúcie sily veľmi rýchlo prostredníctvom diferenciálu Tosson alebo hydraulickej spojky s viacerými diskami.