Nebezpečenstvo uzamknutia centrálneho diferenciálu
Ak je vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies v režime zdieľania času so štyrmi kolesami, vozidlo na suchej vozovke má tendenciu postupovať rovno, pretože ľavá a pravá kolesá majú v tomto okamihu veľkú priľnavosť, takže sa ľavá a pravá kolesá pohybujú počas procesu sústruženia. Vytvára sa odlišný rýchlostný rozdiel a rozdiel medzi rýchlosťou otáčania sa prenáša na predný a zadný prevodový hriadeľ prostredníctvom diferenciálu na prednej a zadnej náprave. V tomto okamihu sa predné a zadné prevodové hriadele vypnú, pretože neexistuje žiadny centrálny diferenciál. Tento rozdiel obmedzí rotáciu kolesa so zemou. , čo spôsobuje ťažkosti s riadením, napríklad keď je rýchlosť príliš vysoká, je ľahké spôsobiť prevrátenie. Na klzkom povrchu vozovky, pretože koleso sa môže kĺzať po zemi, aby sa uvoľnil rozdiel v rýchlosti otáčania, nie sú problémy s riadením. Preto je pohon všetkých štyroch kolies s časovým zdieľaním vhodný len na použitie na cestách, ako sú piesok, sneh alebo blato s nízkou adhéziou. Napríklad sa dá použiť na priamu jazdu na suchých cestách.