V máji 1994 Amtrak upravil staromódny osobný vlak s turbínami postavený v roku 1976 s použitím nového motora plynovej turbíny TM-1600Makila T od spoločnosti Turbomeca, diagnostikovateľného digitálneho riadiaceho systému a novej výzdoby interiéru. Plánuje sa vykonanie testu v newyorsko-albany časti Amtrak "Empire Corri dor" (Empire Corri dor) rýchlosťou 200 km za hodinu a vykoná sa ďalšia vnútroštátna skúšobná operácia.
RTL prevádzkované spoločnosťou Amtrak sú veľmi vhodné na prezentáciu najnovšej modulárnej technológie plynových turbín spoločnosti Turbomeca. Rohrov rám a konštrukcia karosérie vozidla a podvozky navrhnuté spoločnosťou ANF preukázali svoju spoľahlivosť a stabilitu počas vysokorýchlostnej prevádzky. Podvozok, karoséria auta a odpruženie pomocou kardových hriadeľov sú tiež osvedčeným dizajnom. Vo Francúzsku stále existuje 50 skupín podobných HMÚ. RTL spoločnosti Amtrak je v skutočnosti navrhnutá pre vyššiu hodnotu ako prevádzková rýchlosť.
Podľa plánu Amtrak je dôležitým zlepšením RTL používanie najnovšej technológie elektronického riadenia motora. Mnohé problémy nie sú pôvodne spôsobené samotným motorom, ale súvisia s nespoľahlivosťou existujúceho ovládania motora založeného na relé. Zlepšené RTL budú založené na FADEC (Full Authority Digital Engine Control) leteckej technológie a prijmú DECU ( Digitálna riadiaca jednotka motora).
Upraví sa aj palivový systém. V existujúcom usporiadaní rtls používajú komplexný dvojpalivový systém. Na štartovaciu naftu sa používa vysokokvalitná a drahá nafta č. 1 a nafta č. 2 sa používa na prevádzku. Po prijatí nového motora Makila je možné zrušiť vyššie uvedený dvojpalivový systém. Nový motor môže účinne spaľovať vyššie uvedené dve palivá, ako aj palivo pre prúdové motory, petrolej, skvapalnený zemný plyn (LNG), stlačený zemný plyn (CNG) atď. Spoločnosť Turbomeca nazýva Makila spaľovacou turbínou, ktorá dokáže spáliť akékoľvek palivo.