Denná údržba a údržba cisternových vozidiel
1. Hnacia časť, ktorá nesie olejovú nádrž, sa všeobecne nazýva podvozok automobilu. Vodiči sú v tejto oblasti všeobecne zdatnejší. Problém je v tom, že potom, čo je cisternový automobil vybavený olejovým čerpadlom, namontujeme hnací hriadeľ a pomocný náhon z motora. Pri týchto dvoch zariadeniach musíme operácii venovať osobitnú pozornosť a prevádzka je nesprávna. Zariadenie je zošrotované.
2. Používanie a údržba olejového čerpadla sa musí vykonávať striktne v súlade s jeho pokynmi na prevádzku a údržbu, ktoré sú dodané s vozidlom.
3. Používanie a údržba stojanu na palivo sa musí vykonávať striktne v súlade s jeho návodom na použitie, ktorý je dodávaný s vozidlom.
4. Produkcia oleja je pomalá a nie je možné produkovať žiadny olej. Skontrolujte poistný ventil a filtračnú sieť. Mali by ste ich pravidelne kontrolovať a čistiť.
5. Olejová nádrž a potrubný systém by sa mali pravidelne čistiť. Pravidelne kontrolujte, či sú spoje potrubného systému dobre spojené a či je tesnenie spoľahlivé.
6. Aby sa zabezpečila čistota olejovej nádrže, mali by sa pravidelne čistiť olejová nádrž a systém prívodu oleja a vnútorné a vonkajšie spoje na oboch koncoch hadice na prívod oleja by mali byť často natreté mazacím olejom, ktorý je ľahké a pohodlné na demontáž a montáž. Po každej práci s olejovým potrubím by mali byť vstupné a výstupné vonkajšie koncové uzávery (blokovacie uzávery) a oba konce olejového potrubia (blokovacie uzávery) včas zakryté, aby bola zaistená čistota potrubia.
7. Zaťaženie oleja by nemalo prekročiť menovitú kvalitu záťaže. (Prepočítané podľa hustoty oleja).
8. Médium prechádzajúce guľovým ventilom by nemalo byť príliš znečistené, aby chránilo tesniaci krúžok a zvýšilo životnosť guľového ventilu. Guľový ventil by nemal dlho pracovať v napoly zatvorenom a napoly otvorenom stave, inak by sa mohol ľahko poškodiť tesniaci krúžok. Rukoväť každého guľového ventilu by mala byť v jazde deaktivovaná.
9. Sieť vstupného čerpadla by sa mala často vyberať a umývať, aby sa zabránilo upchatiu zvyškov oleja cez sito filtra a ovplyvneniu prietoku.
10. Dýchací ventil udržiavajte čistý a udržiavajte ho funkčný. Pružina vo ventile by sa nemala vymieňať ľubovoľne, aby to neovplyvnilo účinok inhalácie a vypúšťania. Pri zablokovaní dýchacieho ventilu existuje riziko deformácie nádrže.
11. Aby sa zabránilo požiarom z naftových vozíkov, nie je dovolené zasiahnuť do častí na naftovom vozidle kovovými predmetmi, keď sú poškodené výfukové potrubie, tlmič výfuku, netesnosť potrubia, rozbitá alebo rozbitá vodivá elektróda, takže aby sa zabránilo iskrám a naftovému vozíku. Hasiace zariadenie by malo byť neustále pripravené.
12. Ak je sedimentačná nádrž pod olejovou nádržou zamrznutá, nemala by sa piecť ohňom. Môže sa topiť horúcou parou alebo autom do skleníka.
13. Pred prevádzkou tankovacieho vozíka musí byť elektrický stĺp zasunutý do vlhkej zeme, uzemňovacia páska by mala byť uzemnená a počas prevádzky by sa mala vždy udržiavať statická elektrina.
14. Pred opustením vozidla skontrolujte hasiaci prístroj. Používateľ vozíka s palivom by mal byť oboznámený s používaním hasiaceho prístroja a podľa jeho pokynov vykonávať kontroly a údržbu.
15. Pred použitím ropného tankera skontrolujte, či nedochádza k úniku potrubného systému, či nie je odpojený uzemňovací drôt a či nie je poškodené výfukové potrubie. Ak sa problém nájde, malo by sa vyriešiť pred operáciou.
16. Pri meraní oleja by sa mali dodržiavať príslušné predpisy. V zime, ak je v samonasávacom čerpadle voda, musí byť vypustená, aby nedošlo k zamrznutiu a zlomeniu tela čerpadla.
17. Pri prácach vo vnútri olejovej nádrže by mala byť dobre vetraná a mimo nádrž musí byť niekto chránený. Ak je to potrebné, vyčistite nádrž predtým, ako budete pokračovať, mydlom a vodou.