(1) Viaclístoková pružina: pozostáva z viacerých oceľových plechov s rôznou dĺžkou a rovnakou šírkou. Oceľové dosky z viacerých listových pružín sú prekryté do obráteného trojuholníkového tvaru. Najvrchnejšia oceľová doska je najdlhšia a najspodnejšia oceľová doska je najkratšia. Počet oceľových dosiek súvisí s hmotnosťou osobného automobilu. O to viac oceľových dosiek, tým hrubšia a kratšia, tým tuhšia je pružina. Veľký. Keď sa však listová pružina používa dlhú dobu, kusy sa budú kĺzať a trieť proti sebe, aby vytvárali hluk. Relatívne trenie medzi oceľovými platňami môže tiež spôsobiť deformáciu pružiny a spôsobiť nerovnomernú jazdu.
(2) Niekoľko listových pružín: prekrytých oceľovými plechmi s tenkými koncami a hrúbkou v strede, rovnakou šírkou a rovnakou dĺžkou. Časť oceľovej dosky malej listovej pružiny sa výrazne mení a úsek od stredu po dva konce sa postupne líši, takže proces valcovania je komplikovanejší a cena je drahšia ako cena viacnásobnej listovej pružiny. V porovnaní s viaclístkovou pružinou je pružina s menšími listami o 50 % ľahšia ako viaclístoková pružina pri rovnakej tuhosti (t. j. s rovnakou nosnosťou), čo znižuje spotrebu paliva a zvyšuje komfort jazdy. Okrem toho je jediný list niekoľkých listových pružín v bodovom kontakte, čo znižuje relatívne trenie a vibrácie a zvyšuje komfort jazdy.