Nedostatočné nedostatky motora
1. Vysoké požiadavky na materiály. Maximálna teplota motora s vnútorným spaľovaním je omnoho vyššia ako teplota motora Stirling, ale motor s vnútorným spaľovaním sa spolieha na odvod tepla na reguláciu teploty valca na približne 90 stupňov, zatiaľ čo ohrievacie a expanzné komory motora Stirling musia byť udržiavané pri vyššej teplote po dlhú dobu. Na materiál sú kladené vyššie požiadavky.
2. Veľké tepelné straty. Tiež z dôvodu vysokej teploty udržiavanej po dlhú dobu to spôsobuje priame straty tepla a vyžarovanie tepla. Preto sú potrebné viaceré opatrenia na zníženie tepelných strát, ako napríklad vytvorenie piestu z dutej štruktúry a nastavenie viacerých „tepelných bariér“ vo vnútri.
3. Veľký objem. Je to spôsobené radom opatrení na zníženie tepelných strát, na izoláciu a špecifický výkon je malý.
4. Pomalá reakcia. Sú určené pre motory Stirling konvenčnej konštrukcie. Pretože zdroj tepla pochádza z vonkajšej strany, prenos tepla vyžaduje určitý čas, a preto chvíľu trvá, kým motor zmení teplotu valca. To znamená, že pred poskytnutím efektívnej energie je potrebné zahriať sa; nemôže rýchlo zmeniť svoj výkon; problémy s tesnením a mazaním. Tesnenie a mazanie sú do istej miery protirečivé. Pretože pracovné médium je obmedzené, požiadavky na tesnenie sú vysoké, čo je jeden z dôvodov, prečo bol Stirlingov motor vynašiel skôr ako motor s vnútorným spaľovaním, ale nevyvíjal sa veľmi rýchlo. Aby sa znížili straty trením, sú požiadavky na mazanie tiež vyššie. Pretože odparovanie mazacieho oleja kondenzuje na regenerátore a spôsobuje zablokovanie, mazací olej sa nemôže používať a môže sa používať iba suché trenie. Protiopatrenie: Piestne krúžky vyrobené z polytetrafluóretylénu (PTFE) a polyéteretherketónu (PEEK) a rôznych plnív (bronz, grafit atď.), S automatickou tvorbou mazacej vrstvy (samomazacie) a odolnosťou voči vysokej teplote (250 ° C). max).