Funkcie sledovania okruhu Silverstone
V roku 1973, auto poháňané Jody Scheckte skĺzol počas Woodcote rohu beh na Silverstone, čo malo za následok reťazovú haváriu s osem automobilov naraziť dohromady. Za týmto účelom traťová strana pridala na Woodcote Bend krivku spomalenia a potom v rokoch 1991, 1994, 1996, 1997 sa Woodcoteova krivka ďalej modifikovala. Vzhľadom na stále silnejšiu konkurenciu v hostiteľskej krajine Grand Prix F1 spoločnosť Silverstone tiež neustále zdokonaľovala svoje bahnité cesty a vážne dopravné problémy, aby sa vyhla zastaraniu a eliminácii.
Trať Silverstone má dlhé priame jazdné pruhy a vysokorýchlostné zákruty, ktoré nielen testujú výkonnosť vozidla, ale testujú aj obmedzenia vodičských schopností a odvahy vodiča. V roku 1999 si tu zlomila nohu Michael Schumacher a majstri sveta zvíťazili v súťaži až do finále Grand Prix Japonska zvíťazila Mika Hakkinen.
Trať Silverstone je rýchla a vyžaduje si vynikajúcu aerodynamiku, čo je náročné pre vodiča aj pre auto, zákrutu opátstva a posledný prevrat v S-smere. Ohyby a ohyby Luffeild sú dosť vyrovnané a vodiči zvyčajne používajú stredné prítlaky. Štartová čiara pre túto trať je veľmi čudná. Nie každý vodič vidí štartový signál. Pretože vodiči čakajúci na odlet sú v zákrute, takže vodič za zozadu nemôže priamo vidieť signálne svetlo, musíte preto venovať pozornosť pohybu vodiča pred sebou a vidieť stroj.