Recirkulačné guľôčkové riadenie
Recirkulovanie guľového kormidlového zariadenia je tiež populárnou formou konštrukcie na automobiloch doma iv zahraničí. V recirkulačnom guľovom kormidlovom zariadení sú spravidla dvojstupňové prevodové páry. Prvým stupňom je prevodový pár skrutkových matíc a druhým stupňom je prevodový pár ozubených tyčí alebo prevod klzných čapov.
Aby sa znížilo trenie medzi riadiacou skrutkou a riadiacou maticou, je závit medzi nimi nahradený väčším počtom oceľových guličiek, ktoré sa valia pozdĺž špirálovej drážky, aby sa dosiahlo kĺzavé trenie, aby sa stalo valivým trením.
Keď sa riadiaca skrutka otáča, sila sa prenáša na maticu cez oceľovú guľu. Matica sa pohybuje pozdĺž osi a matica zapadá do sektorového ozubeného kolesa. Lineárny pohyb sa znova zmení na rotačný pohyb, čo spôsobí, že sa rameno ramena otočí, a rameno ramena vytvorí páku ovládania a spojovacie tyče urobia lineárny pohyb a zmenia smer kolesa. Súčasne, pôsobením trenia medzi skrutkou a maticou a oceľovou guľou, sa všetky oceľové guľôčky valia v špirálovitom rúrkovom priechode, aby vytvorili "tok gule".