Podľa rôzneho stupňa miešania v hybridnej elektrickej sústave možno hybridnú pohonnú sústavu rozdeliť aj do týchto štyroch kategórií:
(1) Mikro hybridná sústava. Reprezentatívnymi modelmi sú hybridná verzia C3 od PSA a hybridná verzia Toyoty Vitz. Presne povedané, auto s mikro-hybridným systémom nie je skutočným hybridným autom, pretože jeho elektromotor neposkytuje nepretržitý výkon pre automobil.
(2)Ľahký hybridný výkonový systém. Reprezentatívnym modelom je hybridný pickup GM. Okrem skutočnosti, že ľahký hybridný energetický systém môže ovládať naštartovanie a zastavenie motora generátorom, môže tiež dosiahnuť: 1. Časť energie sa absorbuje v podmienkach spomalenia a brzdenia; (2) Počas jazdy je motor pri konštantných otáčkach V prevádzke sa energia produkovaný motorom môže nastaviť medzi dopytom po jazde kolies a požiadavkou generátora na nabíjanie. Stupeň miešania ľahkého hybridného energetického systému je vo všeobecnosti nižší ako 20 %.
(3)Stredne hybridná výkonová sústava. Do tohto systému patria Hybrid Insight, Accord a Civic od Hondy. Hybridná sústava používa vysokonapäťový motor. Okrem toho, stredo-hybridný výkonový systém tiež pridáva funkciu: keď je vozidlo v akcelerácii alebo v podmienkach ťažkého zaťaženia, elektromotor môže pomôcť pri jazde s kolesami, čím dopĺňa nedostatočný výkon samotného motora, čím sa zlepšuje výkon vozidla. Stupeň miešania tohto systému je relatívne vysoký, čo môže dosiahnuť asi 30%. Súčasná technológia je zrelá a široko používaná. (4) je kompletný hybridný systém. Toyota Prius a budúca Estima sú plne hybridné systémy. Systém používa vysokonapäťový štartovací motor 272-650v s vyšším stupňom miešania. V porovnaní so stredným hybridným systémom môže hybridná sústava kompletného hybridného systému dosiahnuť alebo prekročiť 50 %. Vývojom technológie sa kompletná hybridná sústava postupne stane hlavným smerom vývoja hybridnej technológie.