Predstavenie značky Ford
Ford Motor Company (NYSE: F) je nadnárodná spoločnosť, ktorá vyrába automobily. Spoločnosť bola založená Henry Ford v Dearborn, Michigan (teraz sídlo spoločnosti), spoločnosť bola založená v roku 1903. Chemické. V polovici 20. storočia boli Ford, GM a Chrysler považovaní za troch hlavných automobilových výrobcov spoločnosti Detroit. Tieto tri spoločnosti dominujú na americkom automobilovom trhu. Fordova ochranná známka je podpisovým písmom, ktoré bežne používa zakladateľ Henry Ford. Ford Motor Co, Ltd si udržal svoje druhé najväčšie objemy predaja na americkom trhu s automobilmi sedemdesiatpäť rokov, po druhé len za General Motors. V roku 2007 poklesli predaje veľkých SUV a nákladných vozidiel v dôsledku vysokých cien ropy a Toyota Motor Corporation prekonala objem predaja amerického trhu. Tri.
Henry Ford cituje metódy veľkoobjemovej výroby automobilov a riadenie veľkého množstva zamestnancov v továrni a zámerne navrhol aj novú výrobnú postupnosť, ktorú predstavuje mobilná montážna linka. Jeho kombinácia vysokej účinnosti, vysokých miezd a nízkych predajných cien bola v tom čase reformou a inováciou pre USA. Táto metóda sa preto nazýva Ford.
Ford začal svoju kariéru v továrni, ktorá pôvodne postavila kočár s 28 000 USD od dvanástich investorov. V tom čase bol spôsob výroby auta založený na dvoch až troch pracovníkoch. Od výroby dielov až po zákazku odberateľa bola za koniec zodpovedná skupina pracovníkov. Takže v prvých dňoch bola efektivita výroby Fordu relatívne nízka a každý deň sa mohlo vyrobiť len niekoľko áut.
V roku 1908, Ford Motor Company začala vydávať Ford Model T. Najstaršia šarža vozidiel typu T bola zostavená vo výrobnej dielni Picot. Neskôr spoločnosť presunula časti výroby do väčšieho priestoru dielne Highland Park, aby uspokojila neustály dopyt trhu po T-vozidlách. V roku 1913 spoločnosť vyvinula kompletnejšiu montážnu linku a technológiu hromadnej výroby. Henry Ford vyvinul metódu pôvodnej montážnej linky do mechanického prenosu na prepravu dielov pre pracovníkov na montáž. Táto inovácia znížila 12 hodín a 30 minút potrebných na montáž podvozku na 2 hodiny a 40 minút. Stojí za zmienku, že domáca verejnosť všeobecne mylne verí, že montáž linky bola vynájdená Henry Fordom. V skutočnosti, spôsob výroby sa prvýkrát objavil vo Veľkej Británii. Prvou výrobnou linkou v Spojených štátoch bol priemyselník Ransom Olds a nie Henry Ford.
Mechanický dopravný pás okamžite nedosiahol výsledky a miera obratu pracovníkov bola pomerne vysoká. Chyby však znamenali viac oneskorení výroby a viac dodatočných výdavkov na školenie pracovníkov a pomalšie využívanie práce. Worker. V januári 1914, zdvojnásobením miezd (z 2,50 dolára na hodinu na 5 USD za hodinu), skrátením pracovného času (8 hodín denne) a zriadením personálu určeného na prijímanie pracovníkov, spoločnosť sužujú roky neefektívnosti. Problém je vyriešený. Rýchlosť obratu zamestnancov prudko klesla a produktivita spoločnosti sa tiež rozbehla. Vzhľadom k tomu, rýchlosť výroby automobilov je stále rýchlejšie a rýchlejšie, cena každého auta začne rýchlo klesať. Ford neustále znižuje cenu svojich automobilových výrobkov z pôvodnej ceny 850 dolárov na 360 dolárov. A najprv vynašiel koncept a systém autorizovaných predajcov, nech ich tí predajcovia predávajú za tieto lacné autá.
Ku koncu roka 1913 vyrábalo 50% všetkých automobilov v Spojených štátoch. Avšak do konca roku 1918 bola polovica všetkých automobilov v Spojených štátoch T-auta. V tej dobe, väčšina z T-auta boli všetky čiernej farby, a tam boli v podstate žiadne iné farby na výber. Hovorí sa, že Henry Ford má slávne príslovie: "Zákazníci si môžu vybrať akúkoľvek farbu, ktorú chce, pokiaľ je čierna." To znamená, že zákazníci si môžu kúpiť iba čierne T-auto. Henry Ford nemá žiadnu osobitnú dvojznačnosť o čiernej. Skutočným dôvodom pre jeho trvanie na čiernom je, že čierna farba rýchlo schne, čo umožňuje predať vozidlo po pristátí. To je tiež jeden z extrémnych prejavov snahy Henryho Forda o produktivitu.
V roku 1919, syn Henryho Forda, Edsel Ford, zdedil pozíciu prezidenta svojej otcovskej spoločnosti, ale Henry Ford stále zasahoval do riadenia spoločnosti a vždy mal svoj vplyv. Hoci vysoko efektívna výroba udržala cenu produktov spoločnosti na nízkej úrovni, ale vzhľadom k tomu, že spoločnosť nevykonávala pokročilé riadenie otcovstva a zanedbávanie špičkového spotrebiteľského trhu, Ford začal postupne strácať svoj podiel na trhu s automobilmi v Spojených štátoch. GM, Chrysler a ďalší malí konkurenti začínajú ponúkať spotrebiteľom viac áut s väčším luxusom ako T-autá. Napríklad GM mal v tom čase rôzne cenové modely, ktoré by zničili high-end a low-end trhy. Na druhej strane by ľudia s finančnými obmedzeniami už T-autá nekupovali priamo od spoločnosti Ford, ale namiesto toho kupovali viac ako 20 alebo dokonca desať. Použitý T-automobil, ktorý si môžete kúpiť v amerických dolároch. Zároveň títo konkurenti, prostredníctvom splátok, umožňujú spotrebiteľom kupovať drahé vozidlá, ktoré si nemohli dovoliť bez zaplatenia jedného mesačného poplatku. Ford je silne proti tomuto modelu spotreby, o ktorom sa domnieva, že nakoniec povedie k národnému hospodárstvu a spotrebiteľom. Ale Ford nakoniec urobil ústupky a oznámil ukončenie modelu, keď populárna výroba T-automobilov dosiahla 15 miliónov kusov a prešla na nový model A.
V roku 1925 získal Ford Lincoln Motor Company a začal vstupovať na trh s prémiovými automobilmi. V roku 1935 bola založená spoločnosť Mercury na základe návrhu spoločnosti Ezil Ford, ktorá vyrába hlavne stredne veľké vozidlá.
Henry Ford II, vnuk Henryho Forda, pôsobil ako prezident spoločnosti Ford Motor Company od roku 1945 do roku 1960 a pôsobil ako predseda a výkonný riaditeľ spoločnosti v rokoch 1960 až 1980. Hoci Ford bol v roku 1956 kótovaný na burze v USA Rodina Ford si stále udržiava približne 40% svojho kontrolného podielu v spoločnosti tým, že obsadzuje veľké množstvo preferovaných akcií triedy B, čo je značný pomer medzi verejne obchodovanými spoločnosťami.
Systém MacPherson Strut, ktorý vyvinul viceprezident Ford Motor Engineering pán McPherson, je dnes najrozšírenejším systémom odpruženia podvozkov v automobilovom priemysle.
V roku 1998, Ford Motor nastaviť svetový rekord viac ako 22 miliárd dolárov v zisku za rok. Tento rekord prekonal čistý zisk spoločnosti Exxon Mobil Oil Company vo výške 25,3 miliardy USD v roku 2004 v dôsledku prudko rastúcich cien ropy.
V roku 2003 prešiel Ford Motor Company 100-ročným výročím a jeho súčasným predsedom je vnuk Henryho Forda William Clay Ford (Jr.).
V roku 2007, v "JD Power" v USA nový prieskum kvality automobilov, Ford bol najviac ocenený výrobca automobilov, s piatimi vozidlami, ktoré boli prvé vo svojej triede a štrnásť v prvých troch.
Hlavnými značkami spoločnosti Ford Motor Company sú Ford, Lincoln a Mercury. Dlhodobo predávané modely Fordu sú veľmi populárne, Escort, Taurus, Focus, Mondeo, športové auto Mustang, Fiesta, Explorer SUV RV, nákladné vozidlá série F, Lincoln Town Car, často premenené na dlhé luxusné auto, ktoré je často vidieť v amerických filmoch. Policajné autá a taxíky ako napríklad Crown Victoria.
Automobil Lincoln je výrobcom automobilov, ktorého si zvolil najvyšší prezident Spojených štátov ako prezidentské auto. Nákladné vozidlá Ford F-series sa predávajú v Spojených štátoch za celkovo 780 000 vozidiel ročne. Už dlho sú majstrom predaja na americkom trhu bez ohľadu na sedan nákladné vozidlá, s kumulatívnym predajom presahujúcim 33 miliónov. Ford na britskom automobilovom trhu je stále viac ako 20 rokov víťazom predaja. Ford Mondeo, ktorý vyvinul 6 miliárd dolárov, vytvoril nový rekord v oblasti výdavkov na výskum a vývoj v automobilovom priemysle. Mondeo je rovnako všestranné ako európske auto s vysokými cenami a pochválili ho európski a americkí profesionálni komentátori. Stratégia akvizície spoločnosti Ford je veľmi agresívna. Od roku 1979 získala japonskú Mazdu (akvizíciu 33,4% akcií), britské Aston Martin, Jaguar a off-road cesty. Land Rover a švédske Volvo (Volvo).
Dňa 26. marca 2008 vydali indické spoločnosti Tata Group a Ford Motor Company v Spojených štátoch spoločné vyhlásenie, že Tata získa Ford Jaguar a terénne značky značky Luhua za 2,3 miliardy USD.
18. novembra 2008 spoločnosť Ford oznámila, že predá 20% podiel spoločnosti Mazda z pôvodných 33,4% na 13%.