Environmentálny vplyv výfukové plyny vozidla
Automobily všeobecne používajú petrochemický palív ako benzín a nafta ako zdroje energie. Sú emisie oxidu uhličitého a iných výfukových plynov počas prevádzky vozidla, ktorá je jednou z príčin znečistenia ovzdušia, globálne otepľovanie a kyslé dažde. US Environmental Protection Agency sa počíta, že každý karát benzínu spotrebovaného bude vyrábať 8,887 gramov oxidu uhličitého, ktorá bude vyrábať 10,180 gramov oxidu uhličitého za galón nafty. Preto, zlepšenie palivovej účinnosti znižovania výfukových emisií sa stala dôležitou otázkou. Mnohých krajinách zmenšiť vozidla nákupy pomocou fiškálnej politiky ako cestnej dane alebo dane z energie. Okrem toho s cieľom vyriešiť tieto problémy, vývoj elektromobily a hybridné vozidlá je tiež horúce rozvoj smerom, a prilákala mnoho automobilových výrobcov investovať do výskumu a vývoja. Na tento účel mnohých rozvinutých krajinách podporovať rôzne stimuly vláda vyriešiť environmentálne problémy spôsobené ťažkými používanie automobilov. Palivové dane môže účinne odmeniť vozidlá, ktoré sú najúčinnejšie alebo znečistenie (napr. elektrické vozidlá, hybridné vozidlá alebo vozidlá s alternatívnymi palivami). Vysoká pohonných hmôt účinne mohli spotrebitelia zvážiť nákup menšie, zapaľovač, viac palivo-účinnej autá, alebo dokonca nie jazdy. V priemere 75% súčasných automobiloch sú recyklovateľné a recyklovanej ocele môžu znížiť spotrebu energie a znečistenia. AMERICKÝ Kongres pravidelne diskutuje paliva stanovené federálnou vládou. Štandard zbernice bola založená v roku 1985 s účinnosti paliva 27,5 míle na americký galón (8,6 litrov za 100 kilometrov, 33,0 míľ na palec galón), ľahkých nákladných automobilov. Norma bola revidovaná v roku 2007 s účinnosti paliva 22.2 míle na americký galón (10,6 litrov za 100 kilometrov; 26,7 míľ na palec galón).