Uplatňovanie univerzálnej prevodovky v automobiloch zahŕňa najmä tieto aspekty:
(1)Medzi prevodovkou (alebo prevodovým puzdrom) a hnacej náprave: Prevodovka, spojka a motor všeobecného automobilu sú integrované a namontované na ráme a hnacia náprava je pripojená k rámu prostredníctvom zavesenia. Zmena zaťaženia a chvenie spôsobené jazdou vozidla na nerovných cestách spôsobí zmenu uhla a vzdialenosti medzi vstupným hriadeľom hnacej nápravy a výstupným hriadeľom prevodovky.
(2)Medzi prípadom prevodovky a prevodu v osí: Aby sa eliminoval vplyv chyby koaxiality osi na prenos energie spôsobený deformáciou rámu a výrobnými a montážnymi chybami, musí byť inštalované univerzálne prenosové zariadenie.
(3)Polkruh hnacej nápravy vozidla je segmentovaný a dve polonápravové osi sa pretínajú a uhol priesečníka sa pri otáčaní mení, takže sa používa univerzálny spoj.
Univerzálny prenos
Univerzálny prenos
(4)Polopová náprava odpojenej hnacej nápravy: konečná hnacia náprava je upevnená na ráme, puzdro nápravy sa otáča hore a dole, polopy náprava je segmentovaná a vyžaduje sa univerzálny spoj.
(5)Hriadeľ niektorých automobilov je vybavený univerzálnou prevodovkou, ktorá je prospešná pre celkové usporiadanie riadiaceho mechanizmu.