Systém variabilného časovania ventilov funguje
Piestové motory obvykle ťahajú a škrtia cez škrtiaci ventil, ktorý je poháňaný priamo alebo nepriamo vačkou na vačkovom hriadeli. V každom nasávacom a výfukovom cykle vačka poháňa ventil tak, aby sa otvoril (zdvihol) na určitý čas (čas prekrývania).
Pri vysokých rýchlostiach otáčania vyžaduje motor viac vzduchu, ale sacie ventily sa môžu zatvoriť skôr, ako sa požadovaný vzduch naplní, čo spôsobuje zníženie výkonu, takže načasovanie otvárania a zatvárania ventilu je dôležité. Nepretržite otvorený ventil spôsobí, že palivo opustí motor bez toho, aby došlo k spáleniu, čo zníži výkon motora a zvýši znečistenie výfukovými plynmi, takže voľnobežné otáčky motora by nemali byť príliš nízke. Na druhej strane, ak vačka pokračuje v otváraní ventilu po dlhú dobu, ako v prípade pretekárskeho automobilu, problémy sa vyskytnú pri nižších rýchlostiach.
Kľukový hriadeľ poháňa vačkový hriadeľ cez rozvodový remeň, ozubené koleso alebo reťaz. Obrys a poloha vačky na vačkovom hriadeli je zvyčajne optimalizovaná pre konkrétne otáčky motora, čo zvyčajne znižuje krútiaci moment motora a vysoké otáčky pri nízkych otáčkach. moc. Technológia VVT umožňuje meniť podmienky motora a zlepšovať účinnosť a výkon motora.