Úvod do dvojstupňového hlavného reduktora
Pre niektoré vysokovýkonné nákladné vozidlá sa vyžaduje vysoký redukčný pomer. Pri jazde s jednostupňovým záverečným pohonom sa musí priemer poháňaného prevodu zväčšiť, čo ovplyvní svetlú výšku hnacej nápravy. Preto sa používajú dve spomalenia. Často sa označuje ako dvojstupňový reduktor. Dvojstupňový reduktor má dve sady redukčných prevodov na dosiahnutie dvoch spomalení a zvýšenie krútiaceho momentu.
Aby sa zlepšila stabilita záberu a pevnosť dvojice kužeľových súkolesí, dvojica redukčných súkolesí prvého stupňa je špirálové kužeľové koleso. Sekundárny pár prevodových stupňov je skrutkovitý.
Aktívne kužeľové koleso sa otáča, aby poháňalo poháňané kužeľové koleso, aby sa otáčalo, čím sa dokončí spomalenie prvého stupňa. Druhý stupeň spomaleného aktívneho čelného kolesa sa otáča koaxiálne s poháňaným kužeľovým kolesom a poháňa poháňané čelné koleso tak, aby sa otáčalo pre druhý stupeň spomalenia. Pretože hnané valcovité koleso je namontované na skrinke diferenciálu, keď sa hnané koleso otáča, koleso je poháňané diferenciálom a polovičným hriadeľom.