Hlavné použitie univerzálneho spoločného prenosu
Uplatňovanie univerzálnej kĺbovej prevodovky v automobiloch má najmä tieto aspekty:
1 Medzi prevodovkou (alebo prevodovou skriňou) a prevodovkou: prevodovka, spojka a motor bežného automobilu sú integrované do rámu a hnacia náprava je prostredníctvom rámu zavesená na rám. Odraz spôsobený zmenami zaťaženia a pri jazde autom po nerovných cestách zmení uhol a vzdialenosť medzi vstupným hriadeľom nápravy a výstupným hriadeľom prevodovky.
2 medzi prevodom terénneho vozidla a prenosovým puzdrom: aby sa vylúčila deformácia rámu a výrobné chyby, montážne chyby atď., Musí byť vplyv koaxiálnej chyby osi na prenos sily vybavený univerzálnym prenosu.
3 Polovica hriadeľa riadenej nápravy automobilu je segmentovaná. Keď sa obe osi polovice hriadeľa pretínajú, uhol priesečníka sa zmení, takže sa použije univerzálny kĺb.
4 Polovica hriadeľa odpojenej hnacej nápravy: teleso posledného pohonu je upevnené na ráme, skriňa nápravy sa otočí nahor a nadol, polovica hriadeľa je segmentovaná a je potrebný univerzálny kĺb.
5 Hriadeľ riadenia niektorých automobilov je vybavený univerzálnym kĺbom, čo je prospešné pre celkové usporiadanie mechanizmu riadenia.