Klasifikácia systému spätného chodu
Asistenčný systém pri cúvaní informuje vodiča o relatívnej polohe vozidla a prekážky v intuitívnej podobe obrazu a zvuku a zmierňuje ťažkosti spôsobené slepým uhlom spätného zrkadla, čím vodičovi poskytuje pohodlie pri cúvaní. parkovanie a vylúčenie bezpečnostných rizík. V závislosti od použitého senzora možno parkovací asistent klasifikovať takto:
1.Infrared
Asistenčný systém pre cúvanie vyrobený v 80. rokoch 20. storočia s princípom infračerveného prenosu a príjmu. Jeho najväčšou nevýhodou je, že infračervené žiarenie je citlivé na rušenie a nie je citlivé na reakciu tmavo čiernych drsných povrchových objektov. Aby to nebolo ešte horšie, pokiaľ je povrch IR žiariča alebo prijímača pokrytý tenkou vrstvou ľadu alebo bahna, systém zlyhá.
2. Elektromagnetická indukcia
Následne sa objavil reverzný asistenčný systém vyrobený na princípe elektromagnetickej indukcie. Jeho detekčná stabilita a citlivosť sú oveľa vyššie ako infračervené lúče, ale má aj fatálnu chybu. Dokáže detekovať prekážky iba dynamicky. Inými slovami, keď je vozidlo zastavené, nič sa nedá zistiť. Praktickosť preto nie je uspokojivá.
3. Ultrazvuk
V deväťdesiatych rokoch 20. storočia systém reverznej pomoci nakoniec priniesol technologický prielom a ako detekčné médium prijal ultrazvuk. Jeho ukazovatele výkonnosti a ekonomika sú také dobré, že dnešné výrobky sa vyvíjajú na základe tejto technológie.
Ultrazvukové a strojové videnie. Najnovší asistenčný systém pre cúvanie využíva ultrazvukové a strojové videnie ako prostriedok detekcie, plne inteligentné parkovanie. Napríklad, Lexus LS460L je prvý model, ktorý vstúpil do domáceho inteligentného parkovacieho asistenčného systému. Používa ultrazvukové senzory na detekciu prekážok a dokáže automaticky rozpoznať parkovaciu líniu v kombinácii s kamerou. Ak vozidlo automaticky zistí polohu a vzdialenosť pri parkovaní, pokiaľ vodič stlačí Potvrdzovacie tlačidlo, systém sa automaticky zaparkuje. Hovorí sa tomu automatický asistenčný systém pre spätný chod.