Bezpečnostné opatrenia pri používaní turbodúchadla
Pretože turbodúchadlo je často prevádzkované pri vysokej rýchlosti a vysokej teplote, teplota turbíny výfukového plynu turbíny je približne 600 ° C a rotor turbodúchadla rotuje vysokou rýchlosťou 832 - 1040 ot / min, aby sa zabezpečilo normálna prevádzka kompresora, mali by ste vziať na vedomie nasledujúce body:
1. Nemôžete vziať auto a odísť. Po naštartovaní motora, najmä v zime, by mal byť určitý čas vo voľnobehu, aby mazivo mohlo úplne namazať ložiská skôr, ako rotor kompresora beží pri vysokých otáčkach. Preto po naštartovaní plyn neotáčajte, aby ste predišli poškodeniu olejového tesnenia turbodúchadla.
2 nie je možné okamžite vypnúť staré modely, ako napríklad príslušné modely pred Passat B5. Po dlhom chode motora pri vysokých otáčkach sa nedá okamžite vypnúť. Keď je motor v chode, časť oleja sa dodáva do ložiska rotora turbodúchadla na mazanie a chladenie. Potom, čo sa bežiaci motor náhle zastaví, tlak oleja rýchlo klesne na nulu, vysoká teplota časti turbíny turbodúchadla sa prenesie do stredu a teplo v ložiskovom plášti ložiska sa nedá rýchlo odobrať, zatiaľ čo rotor kompresora sa stále otáča pri vysokej rýchlosti pri zotrvačnosti. Preto, ak sa motor náhle zastaví počas tepelného stavu motora, spôsobí prehriatie zvyšku oleja v turbodúchadle a poškodenie ložiska a hriadeľa. Preto by malo byť po veľkom zaťažení motora a dlhodobej prevádzke vo voľnobehu 3-5 minút pred plameňom, aby sa rýchlosť rotora kompresora znížila a zhasla. Najmä je potrebné zabrániť náhlej explózii požiaru po niekoľkých metroch plynu; nový preplňovaný motor už má možnosť parkovacieho chladenia, takže ho možno vypnúť pri zastavení vozidla.
3. Udržujte ho v čistote. Keď vyberáte kompresor, udržujte ho v čistote. Rúrkové spoje musia byť blokované čistou handrou, aby sa zabránilo pádu úlomkov do kompresora a poškodeniu rotora. Počas údržby je potrebné dbať na to, aby sa obežné koleso nepoškodilo a nepoškodilo. Ak je potrebné obežné koleso vymeniť, malo by sa otestovať dynamické vyváženie. Po preinštalovaní odstráňte blokovanie.
4. Pretože kompresor je často prevádzkovaný pri vysokej teplote, jeho potrubie mazacieho oleja je vystavené vysokej teplote a vnútorný olej pravdepodobne bude mať určité množstvo koksu, čo môže spôsobiť nedostatočné mazanie ložiska a poškodenie kompresora. Preto je mazací olej po určitom čase prevádzky vyčistený.
5, vždy venujte pozornosť kontrole činnosti kompresora. Pred opustením vozidla a po jeho prevzatí by sa malo skontrolovať pripojenie vzduchových potrubí, aby sa zabránilo uvoľneniu a pádu, čo by spôsobilo zlyhanie kompresora a skrátenie vzduchu do valca.
Zjednodušene povedané, motor bude bežať nepretržite a bude generovať energiu, pretože benzín vstupuje do spaľovacej komory, zmieša sa so vzduchom a vytvorí zmes oleja a plynu a je zapálený zapaľovacou sviečkou. Tlak generovaný spaľovaním tlačí piest na výrobu energie. Nakoniec sa výfukový plyn po spaľovaní vypustí. Vzduchová brána je z vonkajšej strany vyčerpaná a potom spôsobená cyklom.