Spôsob udržiavania priľnavosti predného kolesa
1. Počas jazdy nie je veľký rozdiel v rýchlosti medzi predným kolesom a vozovkou.
2. Počas jazdy sa pretlak medzi predným kolesom a vozovkou príliš nezníži. Je lepšie zvýšiť pozitívny tlak. Tieto dve musia byť splnené súčasne.
Pri skutočnej prevádzke musí byť brzda rukoväte súčasne uspokojená, aby počas jazdy došlo k zápornému rozdielu rýchlosti medzi zadným kolesom a vozovkou (rýchlosť zadného kolesa je relatívne nízka) a nedochádza k veľkým rozdielom rýchlosti. medzi predným kolesom a zemou počas jazdy.