Ovplyvňujúce faktory nedotáčavosti
1, priľnavosť pneumatík / stav vozovky. Čím je priľnavosť pneumatiky menšia, tým pravdepodobnejšie sa vyskytnú také problémy. To je jeden z dôvodov, prečo k nehodám dochádza v daždivom a zasneženom prostredí.
2. Uhol ohybu a rýchlosť ohybu. Tieto dva faktory určujú veľkosť stredovej sily, rýchlosť zákruty a motor tiež určujú veľkosť hnacej sily. Čím vyššia je rýchlosť ohybu, tým menší je uhol zákruty, tým väčšia je stredná sila a väčšia hnacia sila, čo uľahčuje kĺzanie pneumatiky. To je jeden z dôvodov, prečo je najlepšie znížiť rýchlosť pri vstupe do rohu a čím väčší je polomer otáčania, tým lepšie.
3. Forma jazdy vozidla. Vo všeobecnosti sú predchádzajúce vozidlá náchylnejšie k nedotáčavosti a vozidlá s pohonom zozadu sú náchylnejšie k pretáčavosti. Hlavne pri zmene hnacej sily to bude ovplyvnené, rovnako ako pneumatiky v daždi a snehu majú rovnaké priľnutie. Ak zabrzdíte plyn, bude viac náchylný na takéto problémy. Je to človekom vyrobené nedotáčadlo alebo pretáčadlo. Vlastnosti riadenia sú vo všeobecnosti neutrálne. Okrem toho má vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies hnaciu silu celého kolesa, pretože štyri kolesá zdieľajú hnaciu silu jednotlivého kolesa a hnacia sila jedného kolesa je menšia ako sila predného alebo zadného hnacieho kolesa, a prirodzená ohybová schopnosť je silnejšia.
4. Geometrický uhol zavesenia. Výrobcovia týchto údajov už boli nastavení v čase odoslania a pri bežnom používaní nedôjde k žiadnym väčším zmenám. Pokiaľ v podvozku nie je veľká havária, je potrebné zohľadniť tento aspekt.
5. Elektronický systém stability tela. Na prekonanie týchto problémov je veľa výrobcov vybavených elektronickým systémom stability karosérie, keď vozidlo opúšťa továreň. Systém je nastavený ovládaním hnacej sily a účinok je tiež zrejmý. Iba rôzne modely majú rôzne názvy, napríklad ESP, VDC atď.