Na predĺženie životnosti dieselového motora je potrebné posilniť údržbu vzduchového filtra, mazacieho olejového filtra a palivového filtra počas používania a dať plnú hru ich funkciám.
Pri inštalácii vzduchového filtra si nevynechajte, neotáčajte ani nesprávne neinštalujte tesnenia a gumové spojovacie rúrky a zabezpečte tesnosť vložiek. Vzduchový filter papierového prachového pohára sa musí čistiť každých 50 až 100 hodín práce. Povrchový prach je možné odstrániť mäkkou kefkou. Ak pracovný čas presiahne 500 hodín alebo je poškodený, mal by sa vymeniť včas. Používajte vzduchový filter s olejovým kúpeľom, vyčistite filtračný prvok čistou naftou každých 100 až 200 hodín práce a vymeňte v ňom mazací olej. Ak je filtračný prvok rozbitý, je potrebné ho okamžite vymeniť a venovať pozornosť pridaniu mazania podľa potreby počas používania oleja.
Ak sa mazací olejový filter neudržuje v čase, keď sa dieselový motor používa, filtračný prvok je zablokovaný, tlak mazacieho oleja sa zvyšuje, bezpečnostný ventil sa otvára a mazací olej priamo prúdi do hlavného priechodu oleja, čo zhorší opotrebovanie mazacieho povrchu a ovplyvní životnosť dieselového motora. Preto sa mazací olejový filter musí čistiť každých 180-200 hodín práce. Ak je poškodený, mal by sa okamžite vymeniť, aby sa zabránilo vstupu nečistôt na mazací povrch. Ak sa dieselový motor používa v rôznych ročných obdobiach, mala by sa vyčistiť aj kľuková skriňa a mazacie plochy. Metódou je miešanie mazacieho oleja, petroleja a naftového oleja ako pracieho oleja. Po uvoľnení mazacieho oleja sa môže na čistenie pridať prací olej. Potom naftový motor beží pri nízkych otáčkach po 3-5 minút. Znovu vypustite prací olej a pridajte nové mazivo.
Rôzne palivové filtre v systéme zásobovania palivom by sa mali čistiť alebo vymieňať raz za 100 – 200 hodín práce a palivové nádrže a rôzne palivové potrubia by sa mali dôkladne vyčistiť. Najmä pre elektronicky riadený systém spoločných železníc majú vďaka vysokotlakovému presnému vstrekovaniu spojovacie časti palivového systému vysokú presnosť a malú zodpovedajúcu vzdialenosť, čo kladie vyššie požiadavky na účinnosť filtrácie a účinnosť separácie vody palivového filtra. Prvý stupeň odlučovač oleja a vody, prvý stupeň naftového jemného filtra, účinnosť separácie vody je viac ako 95% a účinnosť filtrácie častíc je 3-5 mikrónov. Účinnosť filtrácie je viac ako 98,6%. Napríklad Bosch (BOSCH), Luber Finder, Fleetguard, Mann-Hummel, Parker atď. V Číne je DIFITE. Pri každodennej údržbe by ste mali byť obzvlášť opatrní, ak sa zisťujú abnormality alebo najazdené kilometre a čas motora dosiahli predpisy motora, je potrebné ho vymeniť včas. Pri výmene oleja počas sezónneho prechodu by sa mali vyčistiť časti celého systému zásobovania palivom. Použitá nafta by mala spĺňať sezónne požiadavky a mala by sa podrobiť 48-hodinovému čistiu zrážok.