Ako funguje pomer vzduchu a paliva
Aby sa optimalizovala katalytická rýchlosť výfukového plynu (viac ako 90%), je potrebné do výfukového potrubia motora nainštalovať snímač kyslíka a vykonať reguláciu v uzavretej slučke. Pracovný princíp spočíva v tom, že kyslíkový senzor zmeria koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a prevedie ho na elektrický signál a potom ho odošle. Pokiaľ ide o ECU, pomer vzduch-palivo sa reguluje v úzkej, takmer ideálnej oblasti (14,7: 1). Ak je pomer vzduch-palivo vysoký, aj keď sa miera konverzie CO a HC mierne zvyšuje, miera konverzie NOx je ostrá. Pokles je 20%, takže musí byť zaručený najlepší pomer vzduch-palivo a je dosiahnutý najlepší pomer vzduch-palivo. Kľúčom je zabezpečiť, aby kyslíkový senzor správne pracoval. Ak palivo obsahuje olovo a kremík, kyslíkový senzor bude otrávený. Nesprávne použitie môže okrem toho spôsobiť aj poruchy, ako je napríklad depozícia uhlíka kyslíkového senzora, keramické štiepanie, vyhorenie drôtu odporu ohrievača a vnútorné prerušenie vedenia. Porucha senzora kyslíka spôsobuje, že pomer vzduch-palivo je mimo vyrovnania, zhoršujú sa podmienky výfukového plynu, znižuje sa účinnosť katalyzátora a dlhú dobu sa znižuje životnosť katalyzátora.