Ťahanie valca je fenomén poškriabania nahor a nadol v oblasti, kde sa vnútorný povrch vložky valca dotyčnice dotyčnice vratným pohybom. Všeobecne platí, že fenomén ťahania valca sa často vyskytuje počas doby zábehu po generálnej oprave motora; niektoré sa vyskytujú aj počas normálnej prevádzky. . Pri ťahaní valca sa na vnútornom povrchu vložky valca objavujú vo všeobecnosti mierne stopové stopy a objavujú sa menej závažné kmene podobné plechu. Kmene sú väčšinou na oboch stranách vložky valca kolmej na os piestneho čapu. Poškodené časti valca sú väčšinou vložka valca (vnútorný povrch), piest (vonkajší povrch) a piestový krúžok (vonkajší povrch kontaktného povrchu).
Základným dôvodom poškodenia valca je lokálne suché trenie medzi vložky valca a krúžkom na trenie piestu. V dôsledku toho sa asperity na kovovom povrchu navzájom kontaktujú. Pri pôsobenia vysokého zaťaženia sa mikroprotrúzie deformujú. Počas vzájomného pohybu vzniká veľké množstvo trecieho tepla, ktoré spôsobuje, že mikroprúdy sa roztavia a roztavia a potom sa roztrhnú, vytvoria sa stopy poškriabania a vytvoria opotrebované nečistoty. Úlomky z opotrebenia kovov sú zapustené na povrchu piestu (nie je tam žiadne mazivo, ktoré by ich zmylo), čo spôsobuje škrabance na stene valca.
Existuje mnoho faktorov, ktoré ovplyvňujú ťah valca, a situácia je zložitejšia. Súvisí to najmä s prácou motora (teplota a zaťaženie), spoluprácou medzi piestikom a vložky valca a zodpovedajúcimi materiálmi. Podmienka zábehu motora počas doby zábehu je však kľúčom k ovplyvneniu ťahania valca. Základné faktory, ktoré spôsobujú ťah valca, majú nasledujúce tri aspekty.
1. Teplota medzi piestikom a vložky valca motora je príliš vysoká
1) Tepelné zaťaženie motora je príliš veľké, čo robí teplotu celého stroja príliš vysokou. Najlepším tepelným stavom motora je udržiavať teplotu chladiacej vody medzi 75 °C – 85 °C. Ak má motor veľké tepelné zaťaženie alebo jeho chladiaci účinok nie je dobrý, motor Teplota bude príliš vysoká, expanzná a tepelná deformácia piestu bude príliš veľká; medzera medzi vložkou valca a piestikom bude príliš malá a bude ťažké vytvoriť dobrý mazací olejový film, aj keď mazací olej je sýtený alebo spálený pri vysokej teplote, čo spôsobí, že piestový krúžok sa prilepí na stenu valca. To má za následok náhly výbuch a predvznietenie, čo vedie k stavu suchého trenia a zhoršeniu opotrebovania motora.
2) Presnosť, hladkosť a tvar (kužešte a oválnosť) vnútorného povrchu vložky valca prekračujú stanovené normy. Tesniaci účinok piestového krúžku sa zníži a spaľovací plyn vo valci sa ponáhľa do piestnej sukne, čo spôsobuje, že sukňa je príliš horúca, zhoršuje mazanie a spôsobuje lokálne suché trenie.
3) Posun piestu vo vložke valca spôsobuje excentrické opotrebenie. V dôsledku deformácie piestu je otvor piestového čapu posunutie, valec je skosený, spojovacia tyč je ohnutá alebo skrútená, kľukový hriadeľ sa mení a kľukový kolík a hlavný denník nie sú rovnobežné. Z iných dôvodov bude piest jednostranne skreslený vo valci. V tejto dobe je tlak piestového krúžku na stene valca relatívne koncentrovaný na miestnom povrchu, takže olejový film medzi vložkou valca a piestovým krúžkom sa stáva tenkým pod vysokým tlakom alebo dokonca prasknutý, čím stráca mazací účinok a vytvára suché trenie A teplota sa prudko zvýšila.
4) Deflácia motora. Keď motor pracuje, oktánové číslo paliva je príliš nízke, čas zapaľovania je príliš skoro, kompresný pomer je príliš vysoký, zapaľovacia sviečka sa prehrieva a ukladanie uhlíka v spaľovacej komore je vážne, čo spôsobí deflagráciu. V dôsledku toho sa rýchlo zvýši miestna teplota steny valca, mazací olejový film sa zničí alebo nakloní do viskózy a piestny krúžok sa zasekne v kruhovej drážke, čo spôsobí únik vzduchu. Okrem toho sa spaľovací plyn zrazí na stenu fľaše spôsobenú deflagráciou, čo uľahčuje výrobu suchého trenia a spôsobuje škrabance.
5) Zlé mazanie vnútorného povrchu vložky valca. V dôsledku nedostatočného mazacieho oleja, nízkeho tlaku oleja, zlej kvality oleja a ďalších faktorov nie je možné zabezpečiť, aby sa teplo vznikajúce na trecej ploche kovu odnieslo počas mazania, čo spôsobí vysokú teplotnú deformáciu kovu.
6) Zlý chladiaci účinok. Kvôli nedostatku vody, vnútornému zablokovaniu chladiča, vonkajšej stene vložky valca a nadmernému rozsahu, nesprávnej inštalácii ventilátora, príliš voľným pásom ventilátora, príliš malému objemu ventilátora a príliš nízkemu zdvihu čerpadla vody atď., má motor zlé chladenie a spôsobil prehriatie motora. Nevýhody, ako je vysoká teplota vody a teplota mazacieho oleja. K prehriatiu dochádza najmä počas doby zábehu a ťahanie valca je náchylné na výskyt.
2. Materiály piestového krúžku, piestu a valcovej vložky nie sú správne zladené
Existuje mnoho automobilových dielov výrobných jednotiek v Číne, a kvalita dielov je nestabilná. Koeficient rozťažnosti piestu každého výrobcu je odlišný a povrchová tvrdosť vložky valca a piestneho krúžku je odlišná. Tie môžu spôsobiť jav ťahania valca, napríklad pri výmene piestového krúžku. , Je potrebné ponechať dostatočný koncový voľný priestor podľa normy; pochrómovaná valcová vložka by nemala byť vybavená pochrómovaným piestovým krúžkom, aby nespôsobila tvrdý ťah valca.
3. Otázky montáže a procesov
1) Piestový kolík je zmontovaný príliš pevne, čo môže spôsobiť ťahanie valca na axiálnych koncoch;
2) Vytekajúci krúžok na uchytenie piestového čapu, ktorý môže spôsobiť extrémne vážne ťahanie valca;
3) Nesprávna manipulácia s rezom piestového krúžku, otvor na rez prstenca je príliš veľký a okraje a rohy vyčnievajú pri podávaní;
4) Veľká vzdialenosť na koncovej strane piestového krúžku;
5) Otáčky motora stúpajú príliš rýchlo, keď je motor naštartovaný za studena alebo sa zaťaženie pridáva príliš rýchlo.
4. Venujte pozornosť nasledujúcim miestam používania
1) Počas doby zábehu po generálnej oprave motora sa počas doby zábehu prísne vykonávajú prevádzkové postupy a predpisy o odbúraní a spomaľovaní zaťaženia;
2) Udržiavajte správny čas zapaľovania a príliš skoro nastavte čas zapaľovania, čo môže spôsobiť náhly výbuch a prehriatie motora;
3) Uistite sa, že dostatok oleja spĺňa špecifikácie pôvodného výrobcu, často kontrolujú tlak oleja a menia olej v súlade s predpismi doby zábehu;
4) Pridajte dostatok chladiacej vody a často kontrolute množstvo chladiacej vody a teploty vody.
Stručne povedané, prevencia problému ťahania valca je komplikovaná a starostlivá práca. Po prvé, kľúčový problém nadmernej teploty by sa mal uchopiť. Po druhé, materiál párových častí a výber zodpovedajúceho veľkostného rozdielu by sa mali zabezpečiť procesom montáže a uviedla do predaja. Týmto spôsobom je možné znížiť alebo zabrániť ťahaniu valca.