Existuje 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 valcov bežne používaných v automobilových motoroch. Motory s objemom menším ako 1L zvyčajne používajú 3 valce; (1-2.5) L je vo všeobecnosti 4-valcový motor; približne 3L je vo všeobecnosti 6-valcový motor; približne 4L je 8-valcový motor; nad 5,5L sa používa 12-valcový motor. Všeobecne povedané, pod tým istým priemerom valca, tým väčší je počet valcov, tým väčší je zdvihový objem a tým vyšší je výkon; pod rovnakým zdvihovým objemom, čím viac valcov, tým menší je priemer valca a tým vyššia je rýchlosť, aby sa dolások zvýšil. . Usporiadanie valcov zahŕňa hlavne in-line, V-tvar, W-tvar, atď.
Všeobecne platí, že valce motorov s menej ako 5 valcami sú usporiadané v in-line usporiadaní. Niekoľko 6-valcových motorov má tiež in-line usporiadanie a v minulosti existovali radové 8-valcové motory. Valcový blok radového motora je zoradený. Štruktúra bloku valca, hlavy valca a kľukového hriadeľa je jednoduchá, výrobné náklady sú nízke, charakteristika krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach je dobrá, spotreba paliva je nízka, aplikácia je pomerne široká a nevýhodou je nízky výkon. Všeobecne platí, že benzínové motory pod 1L používajú 3-valcový inline, (1-2.5)L benzínové motory väčšinou používajú inline 4-valec a niektoré štvorkolesové autá používajú inline 6-valec, pretože jeho malá šírka, preplňovače a ďalšie zariadenia môžu byť usporiadané v blízkosti. Inline 6-valec má dobrú dynamickú rovnováhu a relatívne nízke vibrácie, takže ho používajú aj niektoré stredné a high-end autá. (6-12) Motory valcov vo všeobecnosti prijímajú usporiadanie v tvare písmena V a motory VIO sú inštalované hlavne na pretekárskych automobiloch. Dĺžka a výška motora v tvare písmena V sú malé a je veľmi vhodné zariadiť. Všeobecne sa predpokladá, že motor v tvare písmena V je relatívne pokročilý motor a stal sa jedným zo symbolov úrovne vozidla. Motor V8 má veľmi zložitú štruktúru a vysoké výrobné náklady, takže sa používa menej. V12, motor je príliš veľký a ťažký, používa ho len veľmi málo high-end áut. V súčasnosti sú najbežnejšími motormi hlavne inline 4-valec (14) a V-typ 6-valcové (V6) motory. Všeobecne povedané, zdvihový objem motora V6 je vyšší ako zdvihový objem motora 14 a motor V6 beží hladko a ticho ako 14-. U je inštalovaný hlavne na bežných autách, zatiaľ čo stroje V6 sú inštalované na stredne špičkových automobiloch.