1. Podľa jazdného režimu je rozdelený na nezávislý typ (vyhradený kompresor poháňaný motorom, veľká chladiaca kapacita, stabilná práca, ale vysoké náklady, veľký objem a hmotnosť, väčšinou používaný vo veľkých a stredných osobných automobiloch) a nezávislý (kompresor klimatizácie) poháňaný automobilovým motorom, chladiaci výkon je výrazne ovplyvnený prácou motora a stabilita je slabá. Väčšinou sa používa v malých osobných automobiloch a automobiloch).
2. Podľa klimatizačného výkonu je rozdelený na: jednoúčistový typ (inštalácia chladiacich, vykurovacích a ventilačných systémov samostatne, prevádzka samostatne, bez rušenia a väčšinou používaný vo veľkých osobných automobiloch a nákladných vozidlách) a integrované chladenie a vykurovanie (chladenie, vykurovanie a vetranie Zdieľanie ventilátora a vzduchového potrubia sú ovládané na tom istom ovládacom paneli a môžu byť rozdelené na kombinovaný typ, kde studený a teplý vzduch pracuje samostatne a typ regulácie zmiešanej teploty, kde studený a teplý vzduchový typ a teplý vzduch môže pracovať súčasne. Typ regulácie zmiešaných teplom sa väčšinou používa pre automobily.
3. Podľa ovládacieho režimu je rozdelený na manuálny typ (prepnite funkčné tlačidlá na ovládacom paneli na reguláciu teploty, rýchlosti vetra a smeru vetra) a elektronicky riadené pneumatické nastavenie (pomocou vákuového riadiaceho mechanizmu. Keď je zvolený funkčný kláves klimatizácie, môžete automaticky kontrolovať teplotu a objem vzduchu v rámci teploty).
4. Podľa metódy nastavenia je rozdelená na: automatické nastavenie (pomocou výpočtového a porovnávacieho obvodu na ovládanie nastavovací mechanizmus cez signál snímača a prednastavovací signál na automatické nastavenie teploty a objemu vzduchu) a automatické nastavenie riadené mikropočítačom (pomocou mikropočítača ako ovládacieho centra na dosiahnutie najlepšieho ovládania a nastavenia vzduchového prostredia v aute vo všetkých smeroch a viacerých funkciách).