Automobilový prevodovka
Automobil automatickou prevodovkou sú bežne používané v štyroch typoch: hydraulická Automatická prevodovka (AT), mechanické plynulo meniteľným prevodom (CVT), elektronicky riadená automatickej prevodovky (AMT) a dvojspojková prevodovka (DSG). V súčasnosti v je najpoužívanejší a AT je takmer synonymom s automatickou prevodovkou.
AT sa skladá z Hydraulický menič krútiaceho momentu, planétovej prevodovky a hydraulické operačného systému. Variabilná rýchlosť krútiaci moment je realizovaná kombináciou hydraulického prevodu a výstroja. Hydraulický menič krútiaceho momentu, je najdôležitejším prvkom. Skladá sa z komponentov ako koleso čerpadla, turbíny a sprievodca kolies a to má aj funkciu prenosu krútiaceho momentu a spojky.
V porovnaní s AT, CVT eliminuje zložité a ťažkopádne kombinácia prevodovka, ale dve sady kladiek premenlivou rýchlosťou prenosu. Posun prebieha zmena kontaktných polomer hnacieho kolesa a hnaného kolesa pásu. Keďže prevodovka je zrušené, prenos pomer je možné meniť podľa ľubovôle, radenie je plynulejšie a nie je skok pocit z radenia.
AMT je stupňovité Automatická prevodovka ako hydraulická prevodovka (AT). Na základe bežných manuálna prevodovka je vybavená elektrické zariadenie ovládané mikropočítača nahradiť oddelenie a zapojenie spojky, ktorá má ručne ovládané, a radenie prevodových stupňov a radenie akcie prenos realizovať automatické radenie.
DSG prevodovka sa jasne líši od konvenčnej automatickej prevodovky. DSG nevyužila Hydraulický menič krútiaceho momentu od začiatku. Prenos nie je založený na tradičnej koncepcie automatických prevodoviek. Inžinierov, ktorí navrhujú DSG vzali Revolučná nová technológia cesta, šikovne kombinuje flexibilitu manuálne prevodovky s pohodlím tradičné automatické prevodovky. spoločne.