Si-811 Nano náter Denná údržba vozidla

1. Motorový olej, strojový filter

   Motorový olej a filter stroja možno povedať, že sú najzákladnejšie, ale aj najdôležitejšie dve položky pri údržbe. Netreba dodávať, že veci, ktoré je potrebné vymeniť pri každej údržbe. Otázka času údržby/intervalu najazdených kilometrov však bola vždy kontroverzná, ale o výsledku nemôže byť ani reči a rozdielny je aj čas údržby/interval najazdených kilometrov rôznych modelov a sérií áut. Ohľadom tejto problematiky nie je smerodajný pohľad autora, ale autor je aj skúsenejší „veterán“, ktorý sa trochu vyzná v údržbe auta. Nasledujúce body môžu byť použité ako referencia:

① Ak to ekonomické podmienky dovoľujú (označované ako miestni tyrani), nie je absolútne na škodu vykonávať údržbu podľa času (najazdených kilometrov) špecifikovaného v príručke údržby vytlačenej výrobcom. Napríklad väčšina modelov je udržiavaná každých 5 000 kilometrov alebo každých šesť mesiacov (prvý príchod podľa toho, čo);

② Myslím si, že interval údržby uvedený v návode na údržbu od výrobcu nie je vedecký a znamená to, že je to plytvanie peniazmi (autor tiež podporuje túto myšlienku), potom postupujte podľa nasledujúceho postupu, teda bez ohľadu na to aký model, aký dlhý interval údržby, závisí hlavne od oleja:

Ⅰ. Minerálny olej: Nebojte sa, prísne dodržiavajte pokyny výrobcu a buďte dobrí.

Ⅱ. Polosyntetický motorový olej: každých 7500-10000 km, nie viac ako 8 mesiacov.

Ⅲ. Plne syntetický motorový olej: každých 10000-15000 km, nie viac ako 1 rok.

Autor sa domnieva, že údržba vozidla podľa vyššie uvedených bodov nespôsobí za normálnych okolností problémy, a to môže tiež maximalizovať výkon oleja a jeho najlepšiu dobu platnosti, v opačnom prípade, ak sa plne syntetický olej vymieňa každých 5 000 kilometrov Je to trochu plytvanie.

2, vzduchový filter, filter klimatizácie

Vložka vzduchového filtra súvisí s plynulým dýchaním motora a vložka filtra klimatizácie s kvalitou vzduchu v aute. Oboje je dôležitejšie. Verím, že sa dá vymeniť včas podľa výmenného cyklu v návode na údržbu. Samozrejme je tiež vhodné napredovať alebo meškať cca 10,000 kilometrov Žiadny problém.

3. sklenená voda, nemrznúca zmes, chladivo klimatizácie

 Verím, že veľa vodičov ani nevie, kam ten pohár vody pridať. Zobuď sa, je čas si to vynahradiť. Sklenená voda je vlastne niečo, čo súvisí s bezpečnosťou a treba ju včas doplniť, ak neexistuje. Ak je teplota vyššia ako {{0}} stupňov Celzia, nie je problém priamo pridať prírodnú vodu; ale ak je teplota nižšia ako 0 stupňov Celzia, najmä v severných oblastiach, musíte pridať nemrznúcu zmes, ktorá odolá miestnemu svetu, to znamená, že bod mrazu by mal byť nižší ako miestna teplota. V opačnom prípade pohár vody zamrzne a kanvica sa ľahko rozbije.

4. Brzdová kvapalina, olej do prevodovky, olej do posilňovača riadenia, olej do spojky, olej do diferenciálu

  Brzdová kvapalina: Pokyny sú uvedené v príručke údržby a zvyčajne sa vymieňa po 40,000 kilometroch. Autor sa však pýtal odborníkov naokolo (prezývka Jianghu: Dandan), že brzdovú kvapalinu treba otestovať skôr, ako ju treba vymeniť. Všeobecná metóda kontroly je: odobrať vzorku a potom pomocou prístroja (lupy) sledovať obsah vlhkosti vo vzorke. nahradiť.

Prevodový olej: vymeňte ho podľa návodu na údržbu, zvyčajne 80,{1}} kilometrov.

Olej pre posilňovač riadenia: V súčasnosti má väčšina vozidiel elektronický posilňovač, ktorý je navyše bezúdržbový. Ak je posilňovač riadenia vášho auta hydraulický, musíte včas vymeniť aj olej posilňovača riadenia. Cyklus výmeny nájdete vo svojej vlastnej príručke údržby.

Spojkový olej: Priatelia modelov s manuálnou prevodovkou by si mali uvedomiť, že je potrebné vymeniť aj spojkový olej, aby sa zabezpečila dlhodobá hladká činnosť spojky. Cyklus výmeny sa tiež vzťahuje na príručku údržby.

Olej do diferenciálu: Možno veľa jazdcov nevie, čo je diferenciál. V skutočnosti tomu nemusíte príliš rozumieť. Stačí mať v každom aute aspoň jeden diferenciál. Všeobecne povedané, diferenciály bez uzávierok diferenciálu nepotrebujú meniť olej diferenciálu. Modely, ktoré je potrebné vymeniť, je možné vymeniť podľa cyklu výmeny požadovaného v príručke údržby.

5.batéria

  Batérie majú vo všeobecnosti životnosť minimálne 2-3 rokov. Normálne si vytvorte dobré návyky pri používaní auta. Jednoducho povedané, snažte sa nepoužívať elektrické spotrebiče dlhší čas, keď je plameň vypnutý. Dobré návyky pri používaní auta môžu predĺžiť životnosť batérie. Keď má auto problémy so zapaľovaním, je potrebné vymeniť batériu.

6. stieracia lišta, motorček stierača, sklenená vodná pumpa

  Stieracia lišta: Keď zistíte, že stierač nedokáže vyčistiť sklo, alebo keď stierač vydáva abnormálny zvuk, musíte stierač vymeniť.

Motor stierača, sklenená vodná pumpa: vymeňte ho, keď zlyhá, inak ho ignorujte.

7. prevodový remeň

  Prevodové remene generátorov a kompresorov klimatizácie možno vo všeobecnosti použiť na viac ako 80,000 kilometrov. Ak sú nadýchané alebo poškodené, je potrebné ich vymeniť.

8.zapaľovacia sviečka

  Cyklus výmeny zapaľovacích sviečok je podobný motorovému oleju podľa úrovne:

①Bežná zapaľovacia sviečka zo zliatiny niklu: Vymeňte každých 15-20 tisíc kilometrov;

②Platinová zapaľovacia sviečka: Vymeňte každých 40,000 kilometrov;

③Irídiová zapaľovacia sviečka: Vymeňte každých 40,000-60,000 kilometrov;

④Irídium platinová zapaľovacia sviečka, dvojitá irídiová zapaľovacia sviečka: Vymeňte každých 100,000 kilometrov;

⑤ Športové zapaľovacie sviečky z irídia a platiny: všeobecne sa používajú v superautách a iných modeloch, drahé a doba výmeny závisí od skutočnej detekčnej situácie.

9. Palivový filter

  Veľa ľudí vie len to, že olej má filter, ktorý treba pri každej údržbe vymeniť. V skutočnosti má palivo aj filter a cena je vo všeobecnosti oveľa drahšia ako olejový filter. Je tiež potrebné ho vymeniť, ale cyklus výmeny bude dlhší. Vo všeobecnosti ho môžete vymeniť každých 80,000 kilometrov. Podrobnosti nájdete vo svojej vlastnej údržbe. manuál.

10. Plyn

  Všeobecne možno povedať, že škrtiacu klapku treba pravidelne čistiť len od usadenín uhlíka. Keď máte pocit, že otáčky voľnobehu sú nestabilné, nervózne a akcelerácia je slabá, môžete vyčistiť škrtiacu klapku.

11. Zapaľovacia cievka

 Zapaľovaciu cievku vo všeobecnosti nie je potrebné vymieňať. Ak zistíte, že vozidlo je nervózne, akcelerácia je slabá atď., môžete zájsť do predajne 4S a skontrolovať, či nefunguje zapaľovacia cievka.

12. Brzdové platničky, brzdové kotúče

Cyklus výmeny brzdových doštičiek a brzdových kotúčov úzko súvisí s jazdnými návykmi každého človeka a prostredím vozidla (podmienkami vozovky). Neexistuje žiadny pevný štandard. Vo všeobecnosti nie je problém so súpravou brzdových doštičiek na viac ako 40,000 kilometrov. Niektoré modely sú vybavené výstražnými zvukmi. Alebo varovanie, čo je pohodlnejšie. Netrápte sa však tými, ktoré nie sú vybavené. Keď je trecí materiál na brzdových doštičkách opotrebovaný až po oceľovú zadnú varovnú linku (technik môže skontrolovať každú údržbu), vymeňte brzdové doštičky; pre brzdové kotúče, všeobecne povedané, vymeňte brzdy dvakrát Najlepšie je vymeniť brzdový kotúč raz a limit opotrebovania brzdového kotúča je všeobecne 2 mm.

13. Tlmič, pružina tlmiča

 Tlmiče a tlmiace pružiny majú vo všeobecnosti dlhú životnosť, najmä tlmiace pružiny. Všeobecne povedané, tlmič nie je potrebné vymieňať, ak nedochádza k vážnemu úniku oleja, silnému abnormálnemu hluku alebo funkčnej poruche a naopak. Pružina tlmiča sa nemusí vymieňať, ak sa nestala nehodou alebo sa nezlomila v dôsledku vlastných problémov s kvalitou.

14. Pneumatiky

Cyklus výmeny pneumatík je podobný ako pri brzdových doštičkách, to znamená, že iné jazdné návyky a rôzne podmienky na ceste, opotrebovanie pneumatík bude veľmi odlišné, niektoré násilné prvky spôsobujú popáleniny pneumatík v každej zákrute, takže čo povedať, sme bohatí a svojvoľní Nevieme to ovládať. Pneumatiky však majú tiež limit opotrebenia a každá pneumatika bude mať veľa značiek limitu opotrebenia, všetky umiestnené na pozdĺžnom výpuste pneumatiky.

15. Opatrenia pre každodennú údržbu laku auta sú nasledovné

Vyhnite sa parkovaniu auta pod ovocnými stromami;

Po silnom daždi umyte telo včas;

Vozidlá svetlých farieb by mali v horúcom počasí minimalizovať jazdu na vozovkách s olejom;

Vyhnite sa parkovaniu auta na staveniskách alebo v priemyselných oblastiach;

Ak sa na povrch farby náhodou dostane cement, choďte do umývacej dielne, aby ste sa s tým včas vysporiadali;

Vyhnite sa lepeniu slov ako ahoj na lak, s ktorými sa ťažko manipuluje;

Robte dobrú prácu pri údržbe laku auta, ako je voskovanie, náter, filmovanie a dlhotrvajúci keramický nano náter.

Populárne Tagy: Si-811 Nano náter Denná údržba vozidla, Japonsko, výrobcovia, dodávatelia, továreň, prispôsobené, značky, bezplatná vzorka, vyrobené v Japonsku