Faktory starnutia farby

Index starnutia vrchného náteru automobilu v skutočnosti odráža životnosť povlaku, to znamená schopnosť povlaku odolávať účinkom počasia pri vystavení prírodnému prostrediu. V každodennom živote sa starnutie automobilových topcoats prejavuje hlavne stratou lesku, vyblednutím, sfarbením a peelingom a kriedou. Prírodné svetlo, zmeny teploty, vlhkosť a chemická korózia sú hlavnými faktormi, ktoré vedú k starnutiu automobilových vrchných farieb. Dôvod je nasledovný.

(1) Slnečné svetlo: Ultrafialové lúče na slnečnom svetle sú hlavným faktorom, ktorý spôsobuje starnutie polymérnych materiálov a jeho teplo urýchľuje starnutie povrchu farby, čím spôsobuje poškodenie povrchu farby.

(2) Korózia na báze kyseliny: korózia látok na báze kyseliny obsiahnutých v daždi, rose a vzduchu môže urýchliť starnutie povrchu náteru a spôsobiť jeho otupenie. Acido-bázové médiá a organické rozpúšťadlá v prírode sú hlavnými faktormi, ktoré spôsobujú, že vrchný náter je korodovaný chemikáliami.

(3) Oder vetrom a pieskom: Oder vetrom a pieskom môže spôsobiť mnoho malých škrabancov na povrchu farby, čo oslabuje zrkadlový efekt povrchu farby.

(4) Železný prášok: Priemyselné bane, staveniská, mestské cesty a železnice sú hlavnými zdrojmi železného prášku. Samotný železný prášok sa ľahko oxiduje a chemicky reaguje s kyselinami a zásadami na výrobu hrdze. Železný prášok sa oxiduje. Riadiť auto farby oxidovať dohromady, svetlejší zníži lesk a zmeniť farbu farby auta (biela farba zmení žltú, tmavo farba zmení šedo hnedú), a vážne spôsobí poškodenie farby auta, odlupovanie a peeling.

(5) Mestské nečistoty: peľ, mŕtvoly hmyzu, vtáčie trusy, asfalt a iná korózia môžu spôsobiť škvrny na povrchu farby a stratu lesku.

(6) Automobilový vosk: Automobilový vosk obsahujúci ropné zložky chráni povrch farby na veľmi krátku dobu a rýchlo sa oxiduje a oxidované zvyšky urýchlia starnutie farby vozidla.

(7) Brúsenie a leštenie: nová továrenská farba je postriekaná strojom, povrch laku je obzvlášť hladký, hrúbka farby auta je všeobecne medzi 90-150um a hrúbka laku je 20-30um, každé leštenie Ošetrenie Môže byť znížená o 1-3um. Je vidieť, že viacnásobné leštenie spôsobí vážne poškodenie povrchu náteru.

Materiál používaný v sklenom povlaku je SiO2, tiež známy ako oxid kremičitý. Nazýva sa tiež kremeň. Hlavnou zložkou skleneného povlaku KISHO je polysiloxán, ktorý je druhom polyméru oxidu kremičitého. Na povrchu farby auta sa tvorí izolačná vrstva. Izolačná vrstva má určitú tvrdosť, má funkcie odolávať ultrafialovým lúčom, oleju, kyselinám a zásadám, hydrofóbnym a oleofóbnym, čím chráni povrch farby.

Populárne Tagy: faktory starnutia farby, Japonsko, výrobcovia, dodávatelia, továreň, na mieru, značky, bezplatná vzorka, vyrobené v Japonsku