Lakovaný povrch automobilu je pri tradičnom procese lakovania rozdelený do štyroch vrstiev, ktoré spolu hrajú ochrannú a krásnu funkciu na karosérii automobilu. S vylepšením procesu môže komplex dosiahnuť sedem alebo osem vrstiev. Vezmite štyri vrstvy tradičného remeselného spracovania, zvnútra smerom von, ktorými sú elektroforéza, medzivrstva, farebná farba a lak.

1. Elektroforetická vrstva (katódová elektroforéza)

Predbežne upravené telo v bielej farbe vložte do elektroforetickej farby s katiónmi, na anódovú trubicu na dne nádrže na elektroforézu a na stenový panel naneste kladný náboj a na telo naneste záporný náboj, ktorý vytvorí potenciálny rozdiel medzi anódovou trubicou a telom. A kladne nabitá katiónová elektroforetická farba migruje pôsobením potenciálneho rozdielu na biele teleso a nakoniec sa na telese adsorbuje a vytvorí hustý náterový film. Tento náterový film sa nazýva elektroforetická farba a elektroforetická farba sa upečie. Po vysušení v sušičke sa stane elektroforetickou vrstvou.

Elektroforetickú vrstvu možno zhruba považovať za vrstvu laku priamo pripevnenú k oceľovej doske karosérie, preto sa nazýva aj základný náter. V skutočnosti je pri predbežnej úprave medzi elektroforetickou vrstvou a oceľovou doskou vytvorená fosfátová vrstva. Fosfátová vrstva je veľmi veľmi tenká, iba niekoľko μm.

Elektroforetická vrstva má dve hlavné funkcie, jednou je prevencia hrdze a druhou je zlepšenie priľnavosti farebnej vrstvy. Protikorózna schopnosť elektroforetickej vrstvy je najdôležitejšia a najkritickejšia zo štyroch vrstiev laku automobilovej farby.

2. Stredný náter.

Stredný náter je vrstva farby medzi elektroforetickou vrstvou a farebnou farbou. Stredný náter nastriekava robot.

Jeho funkcia je pomerne jednoduchá. Má anti-ultrafialové lúče, chráni elektroforetickú vrstvu, zlepšuje antikoróznu schopnosť a zohľadňuje hladkosť a odolnosť povrchu nárazu proti nárazu. Nakoniec môže poskytnúť aj určitú priľnavosť k farebnej vrstve farby. Je zrejmé, že stredný povlak je vlastne vrstva laku, ktorá spája hornú a spodnú časť, a hrá spojovaciu úlohu pre dva funkčné povlaky, elektroforetickú vrstvu a farebnú vrstvu laku.

3. Farebná vrstva farby.

Farebná náterová vrstva, ako už názov napovedá, je farebná náterová vrstva, ktorá nám poskytuje najpriamejšie vnímanie farieb, červená alebo čierna, alebo modrá modrá, alebo šedá Pittsburgh, alebo kašmírová strieborná alebo nadzvuková kremenná biela. Kvalita striekania laku priamo určuje expresivitu farby karosérie automobilu a veľmi dôležitá je jeho funkčnosť.

Farebnú farbu je možné rozdeliť do troch typov podľa rôznych prísad: obyčajná farba, metalická farba a perleťová farba.

(1) Obyčajná farba je čistá farba. Červená je iba červená a biela je len biela. Je jednoduchý, bez ďalších odtieňov a bez kovovej iskry, preto sa mu hovorí obyčajná farba. V porovnaní s metalickou farbou a perleťovou farbou má obyčajná farba nižšie náklady a jednotvárnejšiu farbu. Ani za rôznych svetelných podmienok sa toho veľa nezmení.

(2) Kovová farba je na báze obyčajnej farby a sú do nej pridané kovové častice (hliníkový prášok). Pri najskoršom lakovaní automobilov sa používal iba obyčajný lak. Neskôr sa zistilo, že po pridaní ultrajemného hliníkového prášku do obyčajnej farby mala vrstva farby kovovú štruktúru. Vo svetle sa svetlo odráža od hliníkového prášku a vychádza z lakovej fólie, akoby celá vrstva laku automobilu žiarila a trblietala sa kovovým leskom.

V súčasnosti sa najviac používa kovová farba. Väčšina tmavých farieb je metalická farba, napríklad červená, žltá, modrá, zelená, fialová, strieborná a sivá.

(3) Perleťová farba. Je možné pochopiť, že nahradením hliníkového prášku v metalickej farbe sľudovým alebo perlovým práškom (ktorý výrobcovia zriedka používajú) sa z metalickej farby stane perleťová farba. V súčasnosti je perleťová farba hlavne biela a často sa jej hovorí aj perleťová biela, perleťovo biela. Pod svetlom to nie je čisto biela, ale perleťová farba. To je samotná sľuda listový priehľadný kryštál. Keď svetlo vstúpi do vrstvy farby, cez sľudovú vrstvu dôjde k veľmi komplikovanému lomu a interferencii a samotná sľuda má určité zelené, hnedé, žlté a ružové tóny. Toto robí perleťovú farbu na základe hlavnej farby a dodáva jej mimoriadne bohatý perleťový lesk. Rovnaký povrch laku bude mať jemné zmeny z rôznych uhlov a výrazne sa zvýši sýtosť a sila vykreslenia farieb, čo ľuďom dá luxusný a ušľachtilý pocit.

4. Laková vrstva.

Číra vrstva laku je vonkajšia vrstva laku automobilu, priehľadná vrstva laku, ktorej sa môžeme dotknúť priamo končekmi prstov. Funkciou laku je hlavne vylepšiť lesk povrchu farby, vylepšiť textúru, zabrániť ultrafialovým lúčom a zabrániť miernym škrabancom.

Aj keď sa hovorí, že pôvodný lak na auto má niekoľko vrstiev, stále je pomerne tenký. Ak si neskôr urobíte starosti s problémom laku, musíte si urobiť nano náter alebo ochranný film na auto.

Dvojvrstvový nano povlak, jedna sada je dosť

Car paint each layer function10