Typ automobilového klimatizačného systému
1. Podľa spôsobu jazdy: nezávislý (jeden vyhradený kompresor poháňaný motorom, veľká chladiaca kapacita, stála prevádzka, ale vysoké náklady, veľký objem a hmotnosť, väčšinou používané pre veľké a stredné osobné automobily) a ne-nezávislé Klimatizácia kompresora) Poháňaný motorom auta, chladiaci výkon je výrazne ovplyvnený prácou motora a stabilita je zlá, a to väčšinou sa používa pre malé osobné automobily a autá.
2 podľa výkonu klimatizácie je rozdelený do: jednofunkčné typu (chladenie, vykurovanie, vetracie systémy sú inštalované samostatne, samostatná prevádzka, neinterferujú sa navzájom, väčšinou sa používajú na veľkých osobných a nákladných autách) a integrované vykurovanie a chladenie (chladenie, vykurovanie, zdieľanie vetrania) Dúchadlo a vzduchový kanál sú ovládané na rovnakom ovládacom paneli. Pri práci môžu byť rozdelené na kombináciu studeného a teplého vzduchu, ktorý pracuje oddelene a zmiešaný typ regulácie teploty, v ktorom chladný a teplý vzduch môže pracovať súčasne. Vozidlo je zmiešané s teplotou a teplotou.
Podľa ovládacieho režimu je rozdelený na ručný typ (funkčné tlačidlo na ovládacom paneli riadi teplotu, rýchlosť vetra a smer vetra) a elektronicky riadené pneumatické nastavenie (pomocou mechanizmu na reguláciu vákua, keď je funkčné tlačidlo klimatizácie je zvolená, môže byť automaticky v rámci vopred určenej teploty, kontrolnej teploty a objemu vzduchu).
3 podľa režimu riadenia je rozdelený na: automatické nastavenie (pomocou výpočtového porovnávacieho obvodu, pomocou signálu snímača a nastavovacieho mechanizmu nastavenia predregulátora pre prácu, automatické nastavenie teploty a objemu vzduchu) a automatického nastavenia riadeného mikropočítačom (s mikropočítačom ako riadiacim centrom, s cieľom dosiahnuť optimálne riadenie a nastavenie všestranného, multifunkčného vzduchu v automobile).