Princíp prenosu kovového remeňa typu plynulo meniteľný prevod
Princíp radenia plynulo meniteľného prenosu je jednoduchý, ale je tiež veľmi chytrý. Pevné a pohyblivé časti hlavných a pasívnych pracovných kolies ovládača tvoria drážku v tvare V, ktorá zaberá s kovovým dopravníkom. Keď sa pohyblivá časť hlavných a pasívnych pracovných kolies pohybuje axiálne, zmení sa polomer vykĺznutia dopravného pásu, čím sa zmení prevodový pomer. Axiálny pohyb pohyblivého kolesa je plynule nastavovaný hydraulickým riadiacim systémom podľa požiadaviek na používanie automobilu a realizuje sa plynulo meniteľný prevod.
Radiaca časť pozostáva z primárnej kladky (primárne koleso), kovového pásu tvaru V a pasívnej remenice (sekundárne koleso). Každá kladka je vyrobená z polovice remenice so skosením, z ktorých jedna je pevná a druhá polovica je ovládaná hydraulickým servo valcom. Axiálny relatívny posun medzi polovicami kolies sa dá zmeniť pomocou ovládacieho mechanizmu; vzdialenosť medzi dvoma hriadeľmi remeníc je pevná a obvod hnacieho remeňa je pevný, takže prevodový pomer sa vytvára, keď je polomer rl hnacieho kolesa malý. Keď je polomer (vzdialenosť medzi polovicami kolies širšia), keď je polomer r2 poháňaného kolesa vo väčšom polomere (vzdialenosť medzi polovicami kolies je užšia), je prenos hnacej sústavy pomerne veľký, čo je čo zodpovedá nízkorýchlostnej prevádzke vozidla. Naopak, je to ekvivalent cvičenia vyššej kategórie. Plynule regulovateľná rýchlosť sa dosahuje riadením kontinuálnych zmien r1 a r2. To znamená, že reguláciou axiálneho pohybu pohyblivej časti hlavných a pasívnych kolies sa mení polomer gyrácie remeňa, čím sa dosiahne kontinuálny prevodový pomer.