Typ vydutia pneumatík
1.Crown
Korunová dutina je hlavne charakterizovaná povrchom behúňa (označovaným ako povrch koruny), to jest delaminácia vrchnej časti behúňa.
Hlavným dôvodom je to, že tlak v pneumatikách je počas používania pneumatiky príliš veľký, takže plocha pristátia pneumatiky je znížená, pneumatika sa opotrebuje skôr a teplota pneumatiky sa zvyšuje v dôsledku zrýchlenia alebo rozptýlenia tepla pneumatiky počas používania pneumatiky , Priľnavosť medzi vrstvami sa zníži a odstredivá sila behúňa sa zvýši, aby sa delaminovala vrchná časť pneumatiky.
Počas používania ťažkých pneumatík sa z dôvodu preťaženia vozidla zvyšuje zaťaženie jednej pneumatiky, deformácia pneumatiky je tiež veľká, kord je uvoľnený nadmerným ťahom a gumový behúň a vrstva sa odlupuje, čo spôsobí odpojenie behúňa a vyrovnávacej vrstvy. , alebo rozvrstvenie kostry, veľká plocha prázdna!
Počas procesu jazdy v dôsledku núdzového brzdenia zostanú oceľový krúžok a pneumatika v stave núdzového brzdenia nezastavené. V súčasnej dobe, pretože zotrvačník stále jazdí, zosilnie sa trenie behúňa na zemi a behúň a kostra sú medzi sebou. Vytvára sa strihový efekt, ktorý má tendenciu odlupovať povrch koruny z jatočného tela, čo má za následok korunu.
Počas vysokorýchlostnej jazdy, najmä v lete, teplota vo vnútri pneumatiky dosahuje 135 stupňov a guma a šnúra sú značne poškodené, čo často spôsobuje delamináciu! Vtedy nepoužívajte studenú vodu na namočenie pneumatík, aby nedošlo k explózii!
2.Shoulder
Rameno priestor je druh bočnice pneumatiky, ktorý je rozdelený na čiastočné a integrálne. Je bežne bežná medzi behúňom pneumatiky a bočnou stenou. Hlavným výkonom je zjavný výbojový jav podobný bubline! Niektoré sú okrúhle tvary, to je úplne prázdne! Bočná stena a kostra sú jasne oddelené!
Hlavný dôvod: kvôli nedostatku suchého prúdu pri výrobe pneumatík je lepidlo uviaznuté alebo je obsah vlhkosti v samotnom géli príliš vysoký! Tento dôvod je otázka kvality!
V prípade preťažených pneumatík sa kontaktná plocha pneumatík zvyšuje, opotrebenie ramena sa zrýchľuje a teplota jatočného tela je vysoká. Zber tepla sa nemôže rozptýliť v čase, čím sa vytvorí odber tepla v ramenách, čo spôsobí nepríjemnosť! Niektoré sú spôsobené nahromadením tepla v jatočnom tele, spôsobujúc, že kaučuková a ramenná guma v vrstve kostry sa zhoršuje v dôsledku pyrolýzy, stráca časť fyzikálnych a mechanických vlastností a adhézia lepidla na vrstvu sa drasticky zníži. Spôsobenie neplatnosti
3. Ústa v ústach
Predovšetkým sa vzťahuje na ťažké radiálne pneumatiky. Hlavne ukazuje prázdne miesto okolo oceľového krúžku.
V dôsledku problémov pri zatváraní drôtu na tryske je drôtová slučka prasknutá a delaminovaná. Kaučuk prstencovej časti prstenca podpierovej časti sa degraduje vďaka vysokej teplote alebo konfigurácii samotného koloidu. Počas použitia je upravený ráfik usporiadaný, deformácia pneumatiky počas hnacieho procesu je nepravidelná a trenie spôsobuje, že tlmenie generuje vysokú teplotu na spôsobenie delaminácie; ráfik je príliš veľký alebo príliš malý (napríklad problém s hrúbkou ráfika) spôsobuje nerovnakú silu. Ohybný bod klesá a delaminuje; teplota brzdového bubna (brzdová nádrž) je príliš vysoká, čo môže spôsobiť starnutie vysokoteplotného podporu vnútornej pneumatiky, čo spôsobí jeho vyprázdnenie!
4.Kurátová súprava bubnov
Hlavne sa vzťahuje na rýchlosť automobilovej radiálnej pneumatiky pri prechode cez prieniku, hrebeň alebo cestnú cudziu hmotu, čo spôsobí, že oceľový krúžok a zem spôsobia stlačenie strany pneumatiky, čo spôsobí roztrhnutie bočného závesu a spôsobí čiastočné umiestnenie bočnej steny.