Vývoj Lamborghini
Ferruccio Lamborghini ("Ferrugio Lamborghini") bol kedysi mládežou žijúcou v provincii Ferrara v regióne Emilia-Romagna v severnom Taliansku. Počas druhej svetovej vojny pôsobil ako mechanik talianskeho kráľovského letectva, po ktorom vstúpil do obchodnej továrne traktorov postavenej na základe vojenských zariadení druhej svetovej vojny. V polovici päťdesiatych rokov sa spoločnosť Lamborghini Tractor Co., Ltd., Lamborghini traktor, stala jedným z najväčších výrobcov poľnohospodárskych strojov v krajine. Má tiež úspešný plynový ohrievač vody a výrobca klimatizácie.
V roku 1958 kúpil prvé Ferrari, 250GT, a potom kúpil niektoré. Ferruccio Lamborghini má veľmi rád autá Ferrari, ale verí, že pre bežné cesty sú autá Ferrari veľmi drsné a hlučné, samozrejme vhodnejšie pre trať. Keď mala Ferruccio Lamborghini automobilovú spojku Ferrari problémy, zistil, že spojka Ferrari je úplne rovnaká ako traktor Lamborghini. Ferruccio Lamborghini odišiel do Ferrari a požiadal ho, aby nahradil kvalitnejšiu spojku, ale bol odmietnutý. Ferrari povedal, že Ferruccio Lamborghini je len výrobcom traktorov, takže nevie nič o športových autách. Takže Lamborghini sa rozhodol postaviť závod na výrobu automobilov, aby dosiahol dokonalý výkon športových vozidiel.
Lamborghini Motors je výrobcom športových vozidiel so sídlom v Sant'Agata Bolognese, Taliansko. Spoločnosť bola založená v roku 1963 Ferruccio Lamborghini. Zakladateľ Ferruccio Lamborghini bol mechanikom kráľovského talianskeho letectva, keď bol mladý. Vďaka svojej práci, Ferruccio bol veľmi dobre oboznámený s mechanickými princípmi. Po druhej svetovej vojne bolo opustené veľké množstvo vojenských materiálov. Ferruccio Lamborghini začal používať tieto prebytočné vojenské materiály na výrobu traktorov a založil pôvodnú spoločnosť Lamborghini, ktorá sa zaoberala hlavne výrobou traktorov, palivového oleja a klimatizačných systémov. V polovici päťdesiatych rokov sa Lamborghini stal najväčším výrobcom poľnohospodárskych strojov v tom čase vďaka jeho zvládnutiu mechanických princípov a mechanickej výroby, ako aj jeho vynikajúcej podnikateľskej pozornosti.
Úspešné podnikanie Ferruccia Lamborghini je veľmi obľúbené u športových vozidiel, vrátane Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz a mnohých ďalších známych vozidiel. V roku 1958, Ferruccio Lamborghini mal svoje prvé Ferrari 250 GT, a Lamborghini nakoniec sa obrátil, aby sa jeho vlastné auto z 250 GT vlastnil. Odráža aj identitu značky Lamborghini. Ochranná známka spoločnosti odstraňuje názov spoločnosti a ponecháva len jeden yak.
Existuje mnoho dôvodov na založenie spoločnosti Ferruccio Lamborghini. Najrozšírenejšou verziou je: Jedného dňa, keď Ferruccio Lamborghini a Enzo Ferrari hovoria o nedostatkoch 250 GT, Enzo Ferruccio povedal: "Nie je potrebné vyrábať poľnohospodárske stroje, povedz mi, ako urobiť športové auto." Táto veta ubližuje Ferrucciomu sebaúctu, odvtedy začal Ferruccio študovať svoje vlastné športové auto. Druhá verzia je autentickejšia, diktovaná synom Ferruccia Lamborghiniho, Tonino Lamborghini. Ferruccio jazdiace na Ferrari 250 GT, sťažujúc sa, že auto bolo mimo kontroly kvôli problémom s vozovou spojkou Ferrari, čo spôsobilo náhodné zranenie ľudí sledujúcich vozidlo. Avšak, Enzo Ferrari nielenže ignoroval, ale tiež povedal Ferruccio Lamborghini, aby nešoféroval Ferrari 250 GT, vhodný len na riadenie poľnohospodárskych strojov. Neskôr Ferruccio Lamborghini našiel vhodnú inštaláciu náhradných dielov v sklade svojej spoločnosti a vyriešil problém Ferrari 250 GT. Odvtedy Ferruccio Lamborghini, ktorý je mimoriadne vášnivý pre športové vozidlá, začal uvažovať o výrobe športových vozidiel, ktoré dokážu splniť ich vlastné potreby, a lepšie športové vozidlá ako Ferrari.
Súčasný prezident a generálny riaditeľ Stephen Wilhelman na pamiatku zakladateľa Lamborghiniho povedal: "Ferrugio Lamborghini kedysi povedal, že nemá zmysel vyrábať najlepšie auto na svete, pretože ľudia si spomínajú len na Racers. Ale ak môžete vyrobiť to najlepšie Automobily vo svete, ľudia si ich budú vždy pamätať: pred niekoľkými desaťročiami Lamborghini vytvoril výnimočnú Miuru, ktorá je nepochybne jedným z najlepších automobilov na svete a Lamborghini túto tradíciu excelentnosti stále udržiava a prináša vynikajúce výsledky na svete. výkonné superauto. "
Lamborghini je divné v Taliansku a vo svete. Narodil sa záhadne vo svete, neočakávane sa rozbieha jeden po druhom výkonnom vysokovýkonnom aute, je to diabol, ale nie kvôli tomu, aby sa oženil so svetom, len kvôli svojmu štýlu. Lamborghini je vzácne umelecké dielo a Gandini, jeden z najprestížnejších dizajnérskych majstrov Talianska, venoval svoj život svojej práci. Každý roh a každá línia je tak vášnivá a ticho interpretuje krásu takmer primitívnej divočiny Lamborghiniho. Logo spoločnosti je yak plný sily a pripravený začať prudký útok na súpera. Hovorí sa, že samotný Lamborghini je typom býčieho charakteru, ktorý nemá byť prekonaný, a tiež odráža vlastnosti produktov Lamborghini. Pretože autá vyrábané spoločnosťou sú vysoko výkonné, vysokorýchlostné športové vozidlá. Logo na prednej a zadnej strane vozidla ukladá názov spoločnosti a ponecháva iba jeden yak.
V roku 1963 bola automobilka Lamborghini oficiálne založená v talianskom Sant'Agata Bolognese a Ferruccio Lamborghini začal volať svoj vlastný návrhársky tím. Prvý podvozok Lamborghini postavil tím inžinierov Ferrari Gian Paolo Dallara, absolventi vysokých škôl Paolo Stanzani a Bob Wallance. Vylepšená verzia tohto podvozku bola použitá v prvom športovom aute Lamborghini, 350 GTV. Oficiálne bol vydaný na autosalóne v Turíne v októbri toho istého roku.
350 GTV je vlastne len model pre vystavenie a skutočná produkčná verzia bola oficiálne vydaná na autosalóne v Ženeve v roku 1964. Výrobný model sa nazýva 350GT. Výrobný model využíva zrekonštruovaný podvozok s motorom V12 a maximálnym výkonom 280 k. V tomto roku Lamborghini vyrobil 13 350GT, a aby súťažil s Ferrari, cena 350GT je o niečo nižšia ako rovnaká úroveň Ferrari. Vozidlo bolo následne vyrobené dva roky s celkovou výrobou 120 áut.
V roku 1965 inžinier Gian Paolo Dallara vylepšil motor VG 350GT na maximálny výkon 320 koní. Motor bol použitý na 400 GT. Na autosalóne v Ženeve v roku 1966 Lamborghini oficiálne uvoľnil 400GT. Po uvedení na trh 400GT bolo vozidlo rozpoznané spotrebiteľmi. Lamborghini potom spustil celý rad verzií modelu 400GT. V roku 1968, Lamborghini predstavil dva modely, Islero GT a Miura P400. Bývalý bol navrhnutý bývalým dizajnérom Maserati, ktorý robil Islero GT veľa tieňov modelu Maserati, ktorý bol kritizovaný mnohými spotrebiteľmi. Ďalšie auto, Miura P400, priťahovala širokú pozornosť. Automobil je prvým športovým vozidlom Lamborghini so stredným usporiadaním motora, čo vytvára precedens pre stredný dizajn motora Lamborghini.
V roku 1971 začala traktorová spoločnosť Ferruccia Lamborghini zažívať finančnú krízu. Najväčší zákazník traktora Lamborghini, juhoafrický dovozca Cento Trattori zrušil dlhodobú zmluvu so spoločnosťou Lamborghini, ktorá spôsobila, že predaj Lamborghini utrpel veľké straty. V roku 1972 predal Ferruccio Lamborghini traktorovú spoločnosť Lamborghini talianskemu výrobcovi poľnohospodárskych strojov SAME a sústredil sa na prevádzku automobilky Lamborghini. Automobilka Lamborghini však začala postupne strácať finančnú podporu a rýchlosť vývoja modelu sa postupne zvyšovala. Spomaľ.
Napriek finančným ťažkostiam, Lamborghini ešte v roku 1974 v histórii Lamborghini spustil dôležitý model spoločnosti Countach. Vozidlo navrhol Marcello Gandini a má nízke telo s uhlovým dizajnom. Vďaka tomu je tvar tohto vozidla mimoriadne agresívny. Čo sa týka výkonu, Countach bol pôvodne vybavený motorom 4,0 l V12 a následne bol nahradený motorom 5,0 l, 5,2 l. Rada bola zastavená až do roku 1990, kedy vyprodukovala celkom 2,04.
Odvtedy Ferruccio Lamborghini pokračuje v hľadaní finančnej podpory na podporu prevádzky Lamborghini Motors. V roku 1980 Bank Lamborghini Motor Company zbankrotovala a bratia Mimran Brothers zo Švajčiarska získali Lamborghini. V roku 1985 Lamborghini predstavil terénne vozidlo LM002, prvé sériovo vyrábané terénne vozidlo v histórii Lamborghini.
V apríli 1987 bol Lamborghini, ktorý mal obrovský dopyt po finančných prostriedkoch, opätovne predaný. Kupujúcim bola spoločnosť Chrysler Automobile Company zo Spojených štátov. V roku 1990 bol spustený nový športový automobil. Toto je nový model, ktorý nahradí Countach. S cieľom vyjadriť nedostatky auta, Lamborghini má veľmi zvláštne meno pre toto auto, Diablo. Najrýchlejšie výrobné auto v roku. V roku 1998 Lamborghini opäť zmenil ruky a práve táto zmena rúk urobila z Lamborghini mimoriadne primeranú finančnú podporu. Novým majiteľom Lamborghini je nemecká Volkswagen Group a Lamborghini je pod vedením Audi. S podporou Audi má Lamborghini svoj vlastný riadiaci tím. Pod vedením Audi, Lamborghini spustila vlajkovú loď športového vozidla Murcielago v roku 2001. Murcielago ponúka stredný motor a pohon všetkých kolies. Nízky tvar karosérie a zjednodušený dizajn karosérie robia z Murcielago vizuálne dynamický.
V roku 2003, Lamborghini začala Gallardo, ktorý je o niečo nižší ako Murcielago a je relatívne lacný. Gallardo bol navrhnutý v roku 2000. Podľa dizajnu spoločnosti Italdesign Giugiaro, vlastni dizajnéri Lamborghini skombinovali tieto parametre, aby vylepšili finálny Gallardo podľa vlastného dizajnu. V roku 2007 bol predstavený špičkový super-bežiaci Reventon značky Lamborghini, ktorý je zároveň najdrahším modelom roka Lamborghini. Názov Reventon je názov býka v aréne. V roku 1943 zabil slávneho toreadora v býčím zápase a býk bol známy. Tvar Reventonu je futuristický, ukazujúci vzhľad ako stealth bojovník.
Dňa 5. novembra 2010, posledný Lamborghini Murcielago LP670-4 SV odišiel z výrobnej linky, označenie pozastavenie Murcielago a označenie nadchádzajúce spustenie najnovšieho vlajkového modelu Lamborghini je vlajková loď. Dňa 1. marca 2011 bol na autosalóne v Ženeve oficiálne predstavený nový vlajkový model Lamborghini, Aventador LP700-4.
19. júna 2018, OPPO dosiahol globálne strategické partnerstvo s Lamborghini Motors.