Zloženie elektrického riadiaceho systému benzínu
Existuje veľa typov a modelov moderných elektrických riadiacich systémov pre benzínové motory, ich štruktúra a princíp sú však podobné. Rozdeľujú sa tiež na senzory (senzory), elektronické ovládače (ECU) a akčné členy (akčné členy) rovnakým spôsobom ako elektronické ovládanie systémov na dodávku nafty. tri časti.
Rôzne snímače a spínače, ktoré môžu prenášať zámer vodiča, pracovný stav benzínového motora a informácie o prostredí do elektrického ovládača v čase a v reálnom čase. Elektrický ovládač používa ďalšie spínacie signály podľa vstupných signálov z rôznych snímačov a používa riadiaci softvér. Skombinujte uložené kalibračné údaje s grafom pre analýzu a výpočet, určte, ako riadiť a vydávať rôzne riadiace príkazy príslušným ovládačom so zodpovedajúcimi elektrickými signálmi, a akčné členy generujú príslušné akcie na dosiahnutie požadovanej kontroly.
Zo všetkých vstupov snímačov sú dva najzákladnejšie vstupy otáčky motora a prietok vzduchu (alebo absolútny tlak sacieho potrubia) predstavujúce zaťaženie motora. Elektrický ovládač určuje základné hodnoty uhla nábehu zážihu a šírky vstrekovacieho impulzu podľa týchto dvoch parametrov a teplota chladiacej kvapaliny, teplota nasávaného vzduchu a podobne sú stavovými parametrami na korekciu základného uhla nábehu zážihu a šírky vstrekovacieho impulzu. , Signál rohu polohy kľukového hriadeľa (alebo vačkového hriadeľa) sa používa na určenie načasovania zapaľovania a načasovania vstrekovania vzhľadom na hornú úvrať každého valca. Signál snímača otvorenia škrtiacej klapky je potrebný na posúdenie stavu voľnobehu, kompenzácie množstva vstrekovania podmienky prechodu a podobne. Ak je benzínový motor vybavený trojcestným katalyzátorom, pred katalyzátorom musí byť nainštalovaný snímač kyslíka (tiež nainštalovaný jeden pred katalyzátorom a za katalyzátorom), ktorý môže odrážať pomer vzduchu a paliva pri čiastočnom zaťažení a teplotné voľnobežné podmienky. Vstupný spätnoväzbový signál riadenia pomeru vzduch-palivo v uzavretej slučke. Intenzita detekcie a frekvencia zistená snímačom klepania sa používajú ako základ pre to, aby sa elektrický regulátor rozhodol oneskoriť zapálenie, aby sa zabránilo deflagrácii. V závislosti od špecifík motora môžu byť k dispozícii ďalšie senzory (ako napríklad plniaci tlak, tlak oleja, rýchlosť vozidla a napätie batérie atď.).