McLaren P1 vzhľad rysy
McLaren P1 je super športový automobil s viac ako 900 koní, zrýchlenie len 2,8 sekundy za 100 km, rýchlosť 350km/h od počítača a rýchlosť 380km/h alebo viac. Auto bude poháňaný 3,8-litrový motor V8 s maximálnym výkonom 737 koní a ďalšie 179 konských síl prostredníctvom KERS kinetická energia systém rekuperácie už v prevádzke na F1 racing. McLaren P1 koncept športového vozidla bola zahájená po celom svete na Paris Motor Show v koncom septembra 2012.
Pokiaľ ide o vzhľad, McLaren P1 koncept vozidla čerpá z dizajnérskeho jazyka MP4 - 12 C, a na tomto základe obsahuje nový prvok dizajnu pre nový automobil. McLaren P1 výrobné verzie a koncept verziu majú takmer žiadny rozdiel.
predná strana
Predný auto tvár dizajn je viac avant-garde, pokrivené čiary nad kryt motora zvýraznite pocit sily a svetlomety a široký nižšia ozvučnice sú integrované. To je tiež známe, že karosérie sa veľké množstvo z uhlíkových vlákien. Podľa zahraničných médií správy, následné McLaren's F1 nástupca bude udržiavať 95% podobnosť s týmto modelom koncepcia.
Spojler na spodný okraj prednej rozkroja protiidúce vzduchu tu časť, ktorá sa zavádza do dolnej časti auta, ktorého súčasťou je zavedená do radiátora za nárazník, a zvyšok je led na bokoch vozidla; výškové predné krídlo groove tvorená sub-doska a stredná časť prednej časti je tiež trajektórie pre prúdenie vzduchu, a česanej prúdenie vzduchu je vedená opatrnejšie pri dverách a prúdenie vzduchu vstupuje do priechodu vložené do dverí vo vzduchu v Nech pod oknom. Nakoniec elektrizačnej sústavy sa ochladí, a niektoré budú smerované zo zvýšeným okrajom vozidla dozadu.
McLaren P1 má veľmi agresívny dizajn a prednej časti vozidla je jednoduchšie. Čiernej a žltej farebnej schémy sa delí nízka predná strana dva. Plochého nárazníka za predný nárazník je plochý podvozok. Shark fin spojler pred kolesom pôsobí viac vzduchu aby predné brzdy na optimalizáciu chladenie.
Dve "veľké nozdry" na povrchu veko kufra majú funkciu veľmi priamy. Vzduch vstupuje cez prívod vzduchu pod hlavu a prechádza cez chladič, a potom tvar polmesiaca z dvoch "ventilačný" je tiahly diery a jeho tvar sa zdá byť svojvoľné, ale má ďalekosiahly význam. Na jednej strane, mala by sa vyhýbať prúdenie vzduchu generované iných častí tela zničiť aerodynamické účinky vytvorené inými časťami tela. Na druhej strane to nepustí vysokou teplotou vzduchu preniknúť do stredu strechy. V sanie motora, aby zabezpečili, že V8 twin-turbo motor môže absorbovať "čistý" vzduch. Samozrejme, to bude tiež vytvoriť určité prítlak na prednej strane.
Chvost
Zadná časť vozidla je najviac farebné prevedenie celého vozidla. Chvost svetla zložená z LED svetelný pás sa zdá komplikované prehľadu chvosta. Pre takéto super športové auto, dizajn chvosta je často dôležité, pretože pre tých, ktorí majú šťastie, že to vidieť, je jediná vec, ktorá je vidieť jeho chvost.
Tvar auta príkladom hlavným cieľom inžinier funkcie. Potrebné prúdenie vzduchu do tela alebo okolo auta a odviezť prebytočné teplo.
Celkovo
Návrh koncepcie McLaren P1 je odvodený od F1 športového automobilu. Nové auto prijíma veľké množstvo aerodynamický dizajn a koeficient odporu len 0,34. To môže tiež priniesť dobré prítlak na karosérii vozidla pri súčasnom zabezpečení vysokej rýchlosti vzduchu. Panely z uhlíkových vlákien a zadné krídlo môže byť upravená automaticky. Frank Stephenson, hlavný konštruktér McLaren, povedal, že automobil bol navrhnutý ako Le Mans auto sa telo štíhle a nízke, dlhý chvost platformu a veľké sania. Pomáha odvod tepla z mechanického systému.
V rovnakom čase, vozidlo prijíma uhlíkových vlákien telo štruktúra nazýva "Mono klietka" McLaren, ktorý výrazne znižuje hmotnosť vozidla. Avšak, pretože strecha "jednej klietky" je integrálnou časťou tela, McLaren P1 nebude k dispozícii v verziu kabriolet.
Najviac oko-lov designu na tele je obrovský sania na dverách a prívod vzduchu v hornej časti dverí, ktorý sa vedie vzduch na zadný spojler cez špeciálne vzduchové Prietokový kanál.