Ako udržať motor v zime?
Na začiatku zimy som presvedčený, že mnohí majitelia sa stretli s týmito situáciami, napríklad keď motor nemôže začať, motor sa pri premiestňovaní vypne. Ako teda motivácia predchádza vzniku týchto problémov?
Štartovanie motora za studena je zložité, hlavným dôvodom je, že teplota motora je príliš nízka, a preto musíme udržať motor iba v teple, nechať zbitý studený vietor priamo do motorového priestoru, môžete sa vyhnúť auto. Preto venujte pozornosť smeru prednej časti vozidla pri parkovaní v zime. Najlepšie je nechať prednú časť vozidla smerom k budove a použiť budovu na zablokovanie vetra, aby sa zabránilo chladnému a studenému motoru. Pri parkovaní v noci môžete položiť prednú časť vozidla smerom k slnku, takže prvé slnko ráno môže svietiť na prednej strane auta a pomáhať motoru zahriať, takže je oveľa jednoduchšie sa dostať von. Zvyčajne musíme pravidelne skontrolovať servisnú stanicu na kontrolu a úpravu. 3. Keď je prevodový stupeň zmenený, motor sa vypne.
Pri vypnutom motore môže dôjsť k tomu, že otáčky voľnobehu sú v danom čase príliš nízke, alebo keď nie je utiahnutý ventil pre voľnobeh, alebo ak je prevodový stupeň príliš vysoký a môže dôjsť k vážnemu zablokovaniu oleja separátor. Obvykle je prvým krokom aplikácia súboru. Skontrolujte uzatvárací ventil voľnobehu, či je utiahnutý a zástrčka je tesná. Zároveň je najlepšie ísť na určenú čerpaciu stanicu na čistenie odlučovača oleja.
Navyše palivo palivového systému by sa malo čistiť pravidelne. V procese spaľovania olejového okruhu do spaľovacej komory sa nevyhnutne vytvárajú želatínové a uhlíkové nánosy, ktoré sa ukladajú do olejového priechodu, karburátora, vstrekovača paliva a spaľovacej komory, zasahujú do prúdenia paliva, ničí normálny pomer vzduchu a paliva, a urobiť paliva Slabá atomizácia, ktorá spôsobuje nárast motora, explóziu, voľnobežné otáčky, zlú akceleráciu a iné poruchy. Použite palivový systém BG208 na vyčistenie palivového systému silným a vysoko účinným čistiacim prostriedkom, aby ste riadili tvorbu uhlíkových usadenín a vždy udržiavali motor v hornom stave.
Použitie oleja vhodnej triedy kvality je tiež dôležité pre údržbu benzínových motorov. Benzínový motorový olej typu SD-SF by mal byť zvolený podľa pracovného princípu a pracovných podmienok vstupných a výfukových systémov. Pre vznetové motory sa vyberá naftový motorový olej CB-CD podľa mechanického zaťaženia. Bez ohľadu na benzínový motor alebo dieselový motor sú kritériá výberu založené na požiadavkách stanovených výrobcom.
Pravidelné olejové a olejové filtračné náplne sú tiež dôležitými procesmi dennej údržby motora. Kvalita oleja sa počas používania akéhokoľvek stupňa kvality oleja zmení. Po dosiahnutí určitého počtu najazdených kilometrov sa diely opotrebujú, čo spôsobí zlyhanie motora a degradačný výkon. Aby sa zabránilo výskytu porúch, olej by mal byť pravidelne vymenený za najazdené kilometre a objem oleja by mal byť mierny (zvyčajne tesne pod hornou hranicou stupnice oleja). Pri prechode oleja cez póry filtra sa tuhé častice a viskózny materiál v oleji môžu hromadiť vo filtri. Ak je filter upchaný a olej nemôže prechádzať cez filtračný prvok, nafúkne filtračný prvok alebo otvorí poistný ventil. Prechod cez obtokový ventil ešte stále prinesie nečistoty späť do mazacej časti, čo zhorší opotrebenie motora. Prvok filtračného filtra by sa preto mal pravidelne čistiť alebo vymieňať.