Nevýhodou všetkých systémov pohonu predných kolies sú výhody systémov pohonu zadných kolies. Keď sa niektoré mechanické časti presunú spredu do zadnej časti vozidla, vyváženie a prevádzkyschopnosť vozidla sa výrazne zlepšia. Keď vozidlo s pohonom zadných kolies akceleruje, predné kolesá neznižujú trakciu. Pri akcelerácii a zatáčaní preto vodič pocíti väčšie bočné priľnutie a prevádzkový výkon sa zlepší. Preto sú svetové vysokorýchlostné športové vozidlá a vysokovýkonné vozidlá&# 39 poháňané zadnými kolesami.
Nízke náklady na údržbu sú tiež výhodou pohonu zadných kolies, aj keď sa tieto náklady budú výrazne líšiť v dôsledku rozdielov v štruktúre a modeli. Ak ale vaša prevodovka zlyhá, nie je potrebné opraviť diferenciál u automobilu s pohonom zadných kolies, ale môže byť potrebné pri automobile s pohonom predných kolies, pretože tieto dva komponenty sú vyrobené spolu. Po desaťročiach vývoja sa však výrazne rozvinula aj spoľahlivosť vozidiel s predným náhonom a vysoké náklady na údržbu nemusia predstavovať veľký problém.
Zjavné sú aj nevýhody pohonu zadných kolies, napríklad pomerne vysoké náklady na montáž a výrobu, viac porúch, relatívne malý vnútorný priestor atď. V súčasnosti používa viac automobilov nezávislé zadné zavesenie kolies, takže návrhári môžu pri navrhovaní priblížiť karosériu k diferenciálu a hnaciemu hriadeľu, čo môže zväčšiť vnútorný priestor.
Nízka trakcia bola vždy problémom u automobilov s pohonom zadných kolies, pretože zaťaženie zadných kolies je pomerne malé, teraz to však elektronické zariadenia zmenili. Systém kontroly trakcie a elektronický systém stability karosérie (ESP) umožňujú automobilom s pohonom zadných kolies dosahovať na mokrej vozovke rovnaký výkon ako automobily s pohonom predných kolies. Vylepšená technológia konštrukcie pneumatík môže tiež vylepšiť túto chybu u automobilov s pohonom zadných kolies.