V posledných rokoch sa rýchlosť automobilov naďalej zvyšuje a celková hmotnosť nákladných vozidiel a autobusov sa naďalej zvyšuje. Okrem toho všeobecné zníženie ťažiska automobilov a rozšírené používanie pneumatík s malým priemerom a širokouhlých pneumatík obmedzujú montážne umiestnenie bŕzd. Preto sa zvyšuje používanie kotúčových bŕzd s lepšou tepelnou stabilitou brzdenia na ťažkých nákladných vozidlách a automobiloch. Kotúčové brzdy možno rozdeliť na kotúčové brzdy strmená a plné kotúčové brzdy.
Kotúčová brzda sa nazýva aj kotúčová brzda. Jeho pracovný princíp môže byť popísaný diskom. Keď stlačíte otočný disk palcom a ukazovákom, disk sa prestane otáčať. Kotúčová brzda na aute sa skladá z brzdového olejového čerpadla, brzdového kotúča pripojeného ku kolesu a brzdového strmeľu na kotúči. Pri brzdení vysokotlakové brzdové kvapaliny tlačia piest do strmeňa a stlačením brzdovej čeľuste na brzdový kotúč vytvárajú brzdový účinok.
Kotúčové brzdy Kotúčové brzdy sa niekedy nazývajú kotúčové brzdy. Sú rozdelené na bežné kotúčové brzdy a ventilované kotúčové brzdy.
Vetrané kotúčové brzdy zanechávajú medzeru medzi dvoma brzdovými kotúčmi, aby prietok vzduchu prešiel cez medzeru. Niektoré vetracie kotúče tiež vyvŕtajú veľa kruhových prieduchov na povrchu disku alebo vyrežú vetracie otvory na povrchu disku alebo prefabrikované obdĺžnikové vetracie otvory. Vetrané kotúčové brzdy využívajú účinok prúdenia vzduchu a ich chladiace a vykurovacie účinky sú lepšie ako bežné kotúčové brzdy. Hlavnou výhodou kotúčových bŕzd je, že dokážu rýchlo zabrzdiť pri brzdení pri vysokých rýchlostiach. Účinok odvodu tepla je lepší ako bubnové brzdy. Účinnosť bŕzd je dobrá a ľahko sa inštalujú pokročilé elektronické zariadenia, ako je ABS. Hlavnými výhodami bubnových bŕzd je, že brzdové čeľuste sú menej opotrebované, lacnejšie a ľahko sa opravujú. Keďže absolútna brzdná sila bubnových bŕzd je oveľa vyššia ako brzdy kotúčových bŕzd, bežne sa používajú na nákladných vozidlách s pohonom zadných kolies.