Vývoj hybridného elektromobilu
Japonská automobilka v decembri 1997 oznámila, že do malej komerčnej výroby vyrobí hybridný elektromobil. Automobil váži 1515 kg, je vybavený nadzemným vačkovým hriadeľom štvorvalca, 1500cc objemovým benzínovým motorom a má maximálny výkon 42,6 kW/4600r/min. Permanentný magnet bezuzdný generátor, hnací motor je tiež permanentný magnet bez kefy menovitý výkon 30kW, použitie vodíkovej niklovej batérie na dosiahnutie sériovo a paralelného riadiaceho režimu, spotreba paliva na 100 kilometrov je 4,5L, polovica pôvodného benzínového auta, emisie CO2 sú tiež zodpovedajúce, CO, HC a NOX sú len 10% prípustnej hodnoty súčasných predpisov a cena je 2,16 milióna jenov (asi 15 000 amerických dolárov). Americká automobilka vystavila vo februári 1998 v Detroite hybridný elektromobil druhej generácie. Automobil je vybavený dieselovým motorom s priamym vstrekovaním 1500cc s generátorom, olovenými batériami, pohonom striedavého indukčného motora, hliníkovým rámom a kompozitom karosérie. , Jeho vlastná hmotnosť je 1022 kg a jeho spotreba paliva na sto kilometrov klesne na 3,4L. V roku 2000 niektoré spoločnosti vyvinuli prototypy automobilov so spotrebou paliva 3 litre alebo takmer 3 litre na 100 kilometrov, ale cena je stále relatívne drahá.