Denná údržba a údržba cisternových vozidiel
1, nesúci hnaciu časť olejovej nádrže, je populárnym príslovím podvozok automobilu. Všeobecný vodič je v tomto vodičom viac odborníkom. Problém je v tom, že po nainštalovaní ropného tankera s olejovým čerpadlom sme nainštalovali hnací hriadeľ a vývodový hriadeľ z motora. Pri týchto dvoch zariadeniach potrebujeme pri operácii osobitnú pozornosť a táto operácia je nesprávna. Zariadenie je zošrotované.
2. Používanie a údržba olejového čerpadla by sa mali vykonávať v prísnom súlade s pokynmi na použitie a údržbu. Vozidlo je vybavené pokynmi.
3. Používanie a údržba tankera by sa mala vykonávať v prísnom súlade s návodom na použitie. Vozidlo je vybavené pokynmi.
4, olej je pomalý, nemôže poraziť olej, skontrolujte poistný ventil, sieť filtrov. Mali by ste ich často kontrolovať a čistiť.
5. Olejové nádrže a potrubné systémy by sa mali pravidelne čistiť. Pravidelne kontrolujte, či sú spoje potrubného systému dobre pripojené a tesnenie je spoľahlivé.
6. Aby sa zabezpečilo čistenie olejovej nádrže, olejová nádrž a systém prepravy oleja by sa mali pravidelne čistiť. Vnútorné a vonkajšie spoje olejovej hadice by mali byť pravidelne potiahnuté mazacím olejom, ktorý sa dá ľahko a pohodlne rozobrať. Po každej práci s hadičkou by mal byť vonkajší koncový kryt (blokovací kryt) na vstupe a výstupe zakrytý v čase a konce olejovej hadice (blokovací kryt) by sa mali vyčistiť, aby sa zaistil vnútro rúrky.
7. Olejové zaťaženie by nemalo prekročiť menovitú kvalitu nakladania. (prepočítané podľa hustoty oleja).
8. Médium, ktorým guľový ventil prechádza, by nemalo byť znečistené, aby sa chránil tesniaci krúžok a zvýšila sa životnosť guľového ventilu. Nie je vhodné, aby guľový ventil fungoval dlhý čas v polouzavretom a polootvorenom stave. Inak môže dôjsť k poškodeniu tesniaceho krúžku. Rukoväť každého guľového ventilu by mala byť v jazde. Zakázaná.
9. Sieť čerpadla by sa mala často odstraňovať a umývať, aby sa zabránilo upchatiu olejovej trosky filtrom a ovplyvneniu prietoku.
10. Dýchací ventil by mal byť udržiavaný čistý, aby bol dýchací ventil v funkčnom stave. Pružina vo vnútri ventilu by sa nemala vymieňať podľa vlastného uváženia, aby to neovplyvnilo účinok sania a vypustenia. Ak je dýchací ventil zablokovaný, hrozí zdeformácia nádrže.
11. Aby sa zabránilo požiaru v ropných vozidlách, nie je dovolené narážať na diely na ropnom vozidle kovovými predmetmi, ak je poškodené výfukové potrubie, tlmič hluku, potrubie vyteká olej, elektróda je rozbitá alebo zlomená, takže aby sa zabránilo vytváraniu nákladných automobilov na Mars a naftové motory. Hasiace zariadenie by malo byť vždy pripravené.
12. Ak je sedimentačná nádrž pod nádržou zamrznutá, nemala by sa pečiť ohňom. Môže sa roztopiť roztavením horúcou parou alebo v aute do skleníka.
13. Pred uvedením do prevádzky musí byť palivový vozík vložený do vlhkej zeme pomocou vyhýbacieho stožiara. Uzemňovacia páska by mala byť uzemnená. Počas prevádzky by sa mala statická elektrina udržiavať v dobrom stave.
14. Pred opustením vozidla skontrolujte hasiace zariadenie. Personál palivového vozíka by mal byť oboznámený s používaním hasiaceho prístroja a skontrolovať ho a udržiavať v súlade s jeho pokynmi.
15. Pred prevádzkou tankera skontrolujte, či systém potrubia netesní olej, či nie je odpojený uzemňovací vodič a či je poškodené výfukové potrubie. Ak sa problém nájde, problém by sa mal vyriešiť ako prvý.
16. Pri olejovaní by sa malo vykonávať v súlade s príslušnými predpismi. V zime, ak je v samonasávacom čerpadle voda, musí byť voda vypustená, aby nedošlo k zamrznutiu čerpadla.
17. Pri práci v nádrži treba poznamenať, že vetranie je dobré a mimo nádrže musí byť istá ochrana. Ak je to potrebné, umyte nádrž mydlovou vodou a potom ju spustite.