Poškodenie ukladaním uhlíka
Po prvé, ukladanie uhlíka je zložitá zmes. Okrem hlavných uhlíkových komponentov existujú rôzne kovové komponenty (pre vykurovacie oleje nie je viac ako tucet bežných kovov). Zloženie uhlíka motora nie je ako "plást", ktorý sme predtým spálili. Jednoduchá vysoká teplota nie je možné vypaľovať z uhlíka. Teoreticky, či sa nakoniec môže spaľovať uhlík, možno povedať, že v najlepšom prípade nebude spaľovať 10% uhlíka.
Po druhé, a čo je najdôležitejšie, vysoká teplota generovaná vodíkom môže dosiahnuť viac ako 3000 stupňov, zatiaľ čo teplota konštrukcie spaľovacej komory motora, teplota piestu je asi 400 stupňov, teplota výfukového ventilu je 600 až 800 stupňov a maximálna teplota spaľovania spaľovacej komory je 1800 stupňov. Okamžitá teplota spaľovacej komory, keď piest dosiahne vrchol úvrati). V normálnom rozsahu teplôt môže chladiaci systém motora fungovať normálne. Ak dosiahne viac ako 3 000 stupňov, výrazne sa zníži odolnosť proti oxidácii na vysokej teplote a odolnosť proti korózii pri vysokej teplote, únava, lomová húževnatosť atď. V tomto čase sa bežiaci motor prudko opotrebováva. Zvýšiť.
Navyše pri vysokých teplotách sa zlúčenina NOx vo výfukovom plyne značne zvyšuje. Zlúčenina NOx je škodlivý plyn, ktorý je viac ako stokrát viac toxický ako CO a je veľmi škodlivý pre ľudský nervový systém.