Vačkový hriadeľ je jednou z kľúčových častí motora. Tvrdosť a hĺbka bielej vrstvy vačkového hriadeľa sú kľúčové technické ukazovatele, ktoré určujú životnosť vačkového hriadeľa a účinnosť motora. Za predpokladu, že má vačka dostatočne vysokú tvrdosť a pomerne hlbokú bielu vrstvu ústia, je tiež potrebné vziať do úvahy, že v čape nie je žiadny vyšší karbid, aby mala lepší rezný výkon.
Hlavné spôsoby výroby vačkových hriadeľov doma aj v zahraničí sú: po vyrezaní oceľového výkovku z kovania sa horná časť vačky vysokofrekvenčne zakalí, aby sa vytvorila vrstva martenzitu. Na konci 70. rokov 20. storočia Nemecko a Francúzsko postupne vyvinuli nový proces pretavovania vačkového hriadeľa pomocou argónového oblúka; taktiež sú tu kaliteľné liatinové vačkové hriadele hlavne v USA; chladené liatinové vačkové hriadele hlavne v Japonsku a vo Francúzsku; a vačky Výrobný proces odlievania povrchových legovaní povlakom zliatiny Cr-Mn-Mo pre súčiastky.