Aby sa zlepšil výkon motora, niektoré reštapaľovacie zariadenia upravili vačkový hriadeľ motora, medzi ktorými je bežný modifikačná metóda vysoko uhlového vačkového hriadeľa (Hi-CAM). Táto modifikácia nie je komplikovaná, ale pretože niektorí modifikační pracovníci nedostatočne chápu pracovný uhol a pracovný princíp vačky na vačke, účinok modifikácie nie je zrejmý a dokonca aj výkon motora je zhoršený.
Vysoko uhlový vačkový hriadeľ sa prilieha k pracovnému uhlu vačky približne 240° bežného vačkového hriadeľa a pracovný uhol vačkového hriadeľa môže zvyčajne dosiahnuť viac ako 280°. Veľkoklošný vačkový hriadeľ môže predĺžiť otváraciu dobu ventilu, zvýšiť zdvih ventilu, umožniť skoré otvorenie sacieho ventilu a výfukového ventilu neskoro a umožniť vstup väčšieho vzduchu do valca, aby sa zvýšil výkon motora pri stredných a vysokých rýchlostiach Výstup. V prípade civilných vozidiel by sa mal pri opätovnej montáži z vybrať vačkový hriadeľ s pracovným uhlom vačky nižším ako 278°, pretože vačkový hriadeľ s pracovným uhlom väčším ako 278° výrazne zvýši uhol prekrývania ventilov a zvýši výkon motora pri vysokých rýchlostiach. Pri nízkych rýchlostiach, v dôsledku zlého utesnenia valca, budú voľnobehové otáčky silne otrasené alebo dokonca zastavené. Takéto vozidlá sa nemôžu prispôsobiť každodennému používaniu a môžu sa používať len na hospodársku súťaž.