Princíp dizajnu automobilovej palivovej nádrže
1. Pridajte systém tepelného cyklu medzi motorom, palivovou nádržou a nádržou na vodu pomocou tepla generovaného motorom počas chodu vozidla.
2. Pôvodná jediná palivová nádrž je navrhnutá ako kombinovaná palivová nádrž pozostávajúca z hlavnej palivovej nádrže a pomocnej palivovej nádrže.
3. Namontujte ohrievač vody na spodnej strane palivovej nádrže na ohrievanie hlavnej nádrže pomocou tepla generovaného motorom.
4. Hlavný olejový potrubie palivovej nádrže a potrubie olejovej nádrže pomocného oleja sú spojené s priechodom motorového oleja cez ventil prechodu oleja. Pri štarte vozidla sa použije pomocná palivová nádrž. Po 5 až 8 kilometroch jazdy sa spínací ventil premiestni do olejovej nádrže a prereže do hlavnej palivovej nádrže.
5, hlavná palivová nádrž plus 0 # olej, pomocná palivová nádrž plus -35 # olej.
6. Hlavný olejový okruh palivovej nádrže je rovnobežný s ohrievacím potrubím a olejové potrubie a plášť vykurovacieho potrubia sú izolované, aby sa zabránilo zamrznutiu ropovodu v chladnej sezóne.
7. Displej o olejovej značke hlavnej palivovej nádrže je spojený s číselníkom kabíny. Displej o olejovej značke pomocnej palivovej nádrže sa môže zobraziť cez sklenenú trubicu mimo škatuľky.
8. Systém tepelného cyklu je ovládaný ventilom a ventil kúrenia je možné uzavrieť v letnej doprave.