2019 najviac hodný top 10 automobilových technológií
Elektrické vonkajšie zrkadlo
Nahradenie spätných zrkadiel kamerou sa zastavilo nielen pri koncepčnom aute, ale aj pri výrobe McLaren Speedtail a Lexus ES. V porovnaní s tradičnými vonkajšími zrkadlami ponúka fotoaparát širšie zorné pole a nižšiu odolnosť proti vetru (McLaren Speedtail sa dá pritiahnuť do karosérie v rýchlom režime, aby dosiahla maximálnu rýchlosť 400 km / h). Okrem toho sa elektronická kamera môže vyhnúť mŕtvemu bodu tradičného vonkajšieho zrkadla a zvýšiť bezpečnosť nového vozidla. V súčasnosti predpisy väčšiny krajín neumožňujú používať túto technológiu, ale veria, že je to len otázkou času pred uvoľnením.
Hood-up (HUD)
Japonská spoločnosť môže použiť film obsahujúci fotoreaktívny materiál na pokrytie čelného skla. Laserový projektor namontovaný na prístrojovej doske môže aktivovať materiál tak, aby čelné sklo mohlo zobrazovať navigáciu, rýchlosť, rýchlosť, výstražné svetlá atď. Informácie o kľúčoch. V kombinácii so snímačom tela môže vodič viac intuitívne detekovať chodcov, divoké zvieratá atď. Na ceste, identifikovať potenciálne rizikové faktory a zvýšiť bezpečnosť jazdy.
5G V2X
Zrelosť komunikačnej technológie 5G umožní prepojenie vozidiel a vozidiel v reálnom čase, vozidiel a ciest, vozidiel a ľudí, vozidiel a internetu. Prostredníctvom systému snímania tela a systému na zhromažďovanie informácií o cestách sa generujú masívne údaje a efektívne prenášajú prostredníctvom technológie 5G. a nízka latencia vo vozidlových scenároch s vysokou hustotou umožňujúca internetu správne sledovať, plánovať a riadiť autá, ľudí, cesty a objekty.
Motor hubice
V roku 2018 priniesol Orbis veľmi agresívny motorový systém, ktorý sa vzdal predchádzajúceho centrálneho motorového riešenia, avšak malý a ľahký motor s nízkym krútiacim momentom sa poháňal kolesami riadením ozubeného kolesa. Nový motor náboja výrazne znižuje neodpruženú hmotnosť. Tento systém motorov kolies bol upravený na modeli Civic Type R, aby bol typ R pohon všetkých kolies so zvýšeným výkonom.
L3 bez vodiča
V porovnaní s vodičom triedy L2, ktorý je už v tejto fáze bežnejší, môže vodič vozidla L3 urobiť pauzu, odstrániť pozornosť od cestnej premávky a urobiť si vlastnú vec. Vodič musí prevziať, keď to vozidlo potrebuje. Hoci Audi A8L teraz môže dosiahnuť automatickú jazdu rýchlosťou 60 km / h, kvôli obmedzeniam v politike a predpisoch, táto konfigurácia nemôže byť zavedená na domácom trhu. S postupnou zrelosťou autonómnej technológie jazdy sa očakáva, že sa budú liberalizovať.
Elektrické auto nabíjanie bezdrôtové
Bezdrôtová alebo indukčná nabíjacia technológia môže účinne zlepšiť efektívnosť nabíjania. Indukcia využíva magnetické pole na prenos elektriny z nabíjacieho panela do auta, čo je rovnako účinné ako káblové nabíjanie. Bezdrôtové nabíjacie dosky z pevniny a WiTricity prenášajú až 11 kilowattov (6 až 7 kilowattov je typickým výkonom dnešných verejných komunikačných zariadení).
Systém pomoci pri pozorovaní
Monitor pozornosti v systéme Cadillac Super Cruise System využíva infračervenú kameru na sledovanie línie zraku vodiča. Ak pohľad vodiča opustí vozovku dopredu viac ako tri sekundy, systém vás upozorní na bezpečnosť vozidla. Ak dlhodobo ignorujete varovanie, vozidlo dokonca spomalí a zastaví.
Podzemné dolovanie dát
WVSense HF pozemný radar prečítajúci číta jedinečné vzory podzemných potrubí, skál a koreňov, ako sú odtlačky prstov, ktoré pomáhajú vozidlám pochopiť ich presnú polohu vo svete. Bolo vyvinuté MIT a používané americkou armádou v Afganistane, aby zabezpečilo, že cestuje presne po ceste na cestách, ktoré sú pokryté pieskom. V budúcnosti môže táto technológia pomôcť vozidlám cestovať v extrémnych prostrediach a vyriešiť problém bezpečnosti jazdy na zemi, pokrytý snehom a pieskom.
Brzda drôtu
Po elektrifikačnom riadení a elektrifikácii odpruženia zavedie brzdový systém technológiu vytláčania hovorov. Diaľková brzda vysiela signál z pedálu do elektrického pohonu. Elektrický ovládač tlačí hydraulický olej do kalibru. V porovnaní s čistým hydraulickým systémom môže byť hmotnosť znížená, reakcia je rýchlejšia a flexibilita je nastaviteľná. Pocit a odozva pedála sa dá nastaviť podľa režimu jazdy a môže sa zlepšiť prepínanie medzi regeneratívnym brzdením a trecím brzdením elektrického vozidla.
Super horčík
Horčík nie je široko používaný v aplikáciách pre automobilové materiály, ale nový superhalogenid sa tým zmení. Super magnézium je ľahší ako hliník, ale je silnejší ako hliník a stojí polovicu ako uhlíkové vlákno. V porovnaní s existujúcimi zliatinami horčíka má supermagnézium lepšiu odolnosť voči korózii, zvárateľnosť a viacsmerovú pevnosť v zmesi s kovmi vzácnych zemín. Hoci jeho cena je v súčasnosti o 20% až 35% drahšia ako hliník, s veľkou produkciou supermagnézia, náklady sa postupne znižujú. Tento kov môže byť odliaty, kovaný alebo extrudovaný pre aplikácie od závesných článkov až po komponenty telesa ventilu.